Radiographie du secteur aérospatial andalou

Juan Román Gallego, directeur général du Cluster d'entreprises aérospatiales d'Andalousie, et Mélanie Durth, responsable de l'innovation, ont visité l'École d'ingénieurs de l'Université de Séville (ETSI) pour fournir aux enseignants et aux étudiants des données et des informations sur le secteur aérospatial andalou et ses entreprises, stratégie, défis et opportunités. Lors de cet événement organisé par EUROAVIA Séville avec l'aide de l'ETSI, tous deux ont présenté et détaillé les différents sujets dans une présentation très intéressante pour tous les participants.

L'industrie aérospatiale andalouse a une histoire longue et centenaire et entre dans le top 5 des régions aérospatiales d'Europe. Ses débuts remontent à 1927, avec la création d'une usine de la société nationale Construcciones Aeronáuticas SA (CASA). L'émergence de CASA a rendu le secteur très important et les premiers avions espagnols ont été conçus. En 1999, EADS (European Aeronautic Defence and Space Company, aujourd'hui Airbus SE) a absorbé CASA, devenant ainsi partie du conglomérat européen. L'étape la plus importante pour la région depuis lors est l'élection de Séville comme site de l'A400M FAL. Il était urgent de promouvoir l’union des entreprises de la région, dans le but de renforcer la marque andalouse, ainsi que de générer des synergies et des opportunités entre les entreprises. C’est pourquoi, en 2017, le cluster d’entreprises Andalusia Aerospace a été créé.

Le secteur aérospatial andalou compte 140 entreprises, dont 103 à Séville, 22 à Cadix et 11 à Malaga. En général, le secteur aérospatial andalou est caractérisé par des petites et moyennes entreprises, environ 70 % de l'industrie sont des PME, c'est-à-dire qu'elles ont moins de 250 emplois et que leur chiffre d'affaires est inférieur à 50 millions d'euros.

Le chiffre d'affaires total du secteur en 2022 s'élevait à plus de 2,3 milliards d'euros. La pandémie de 2020 a fait perdre l’inertie d’une croissance soutenue. En 2019, il a presque dépassé les 3 milliards d'euros. Toutefois, le rythme de la reprise s’accélère plus rapidement que prévu. L'Andalousie représente 39 % des exportations aérospatiales nationales. Près de 50 % de ces exportations sont destinées à l'Allemagne et à la France, principales plateformes aéronautiques européennes.

L'une des forces de l'Andalousie est le niveau d'infrastructure, avec trois parcs aérospatiaux : Aerópolis à Séville, le Centre Bahía de Cádiz et le Parc Technologique d'Andalousie à Malaga. Il convient de mentionner le centre technologique de référence du secteur andalou, le FADA-CATEC. Parmi les autres infrastructures figurent les centres de vols expérimentaux ATLAS de Jaén et le futur CEUS de Huelva, prévu pour l'année prochaine, qui sera le plus grand centre d'essais d'expérimentation de drones d'Europe.

Le soutien institutionnel comprend TRADE, une entreprise publique du gouvernement régional d'Andalousie qui promeut l'internationalisation des entreprises andalouses et l'attraction des investissements étrangers ; et Investir en Andalousie, une initiative du gouvernement andalou visant à promouvoir, attirer et consolider les investissements étrangers dans la région. Le soutien des universités est fondamental, tant dans le domaine des projets de recherche et des doctorats, que pour donner de la visibilité au secteur auprès des étudiants.

La force du secteur est due à notre situation privilégiée, avec des entreprises puissantes non seulement en Andalousie, mais aussi dans les régions voisines comme le Portugal, le Maroc et d'autres régions d'Espagne. De plus, le choix de Séville comme siège de l'Agence spatiale espagnole rend encore plus attractive l'implantation d'entreprises spatiales dans la région.

Le cluster Andalucía Aerospace est composé de plus de 90 entreprises, favorisant la coopération entre elles, favorisant la croissance du secteur aérospatial dans notre communauté au niveau national et international et augmentant la compétitivité des entreprises grâce au développement technologique durable. À cette fin, des réunions et des congrès sont organisés entre entreprises, la marque Andalusia Aerospace est diffusée dans le monde entier grâce à la participation à des foires internationales et la participation des entreprises à des projets de R&D&I est encouragée.

La région andalouse, outre les trois usines d'assemblage d'avions Airbus de Séville et de Cadix, dispose d'écoles de formation de pilotes comme Pegasus Aero Group à Cordoue ou FTEJerez à Jerez de la Frontera, ainsi que de marchés MRO (Maintenance, Réparation et Révision) comme comme centre de maintenance de Ryanair à Séville, où sont réparés ses avions du sud de l'Europe.

Il est important d'avoir à l'horizon les nouveaux programmes de tracteurs du secteur... Les deux principaux projets européens actuellement sont FCAS (Future Combat Air System) et Eurodrone, tous deux avec une participation espagnole. L'industrie andalouse est bien placée pour participer à ces programmes.

Après les discours des intervenants, une séance de questions et réponses a été ouverte. Celles-ci portaient principalement sur les synergies possibles entre les entreprises et l'université, dans le but d'améliorer la formation des étudiants.