Radiographie du secteur aérospatial andalou

Juan Román Gallego, directeur général du Cluster Aérospatial Andalou, et Mélanie Durth, responsable de l'innovation, se sont rendus à l'École d'Ingénieurs de l'Université de Séville (ETSI) afin de présenter aux enseignants et aux étudiants des données et des informations sur le secteur aérospatial andalou, ses entreprises, sa stratégie, ses défis et ses perspectives. Lors de cet événement organisé par EUROAVIA Séville avec le soutien de l'ETSI, ils ont présenté en détail différents sujets lors d'une intervention qui a suscité un vif intérêt auprès de tous les participants.

L'industrie aérospatiale andalouse bénéficie d'une longue histoire centenaire, figurant parmi les cinq premières régions aérospatiales d'Europe. Ses débuts remontent à 1927, avec la création d'une usine de la société nationale Construcciones Aeronáuticas SA (CASA). L'émergence de CASA a donné une importance considérable au secteur et a permis la conception des premiers avions espagnols. En 1999, EADS (European Aeronautic Defense and Space Company, aujourd'hui Airbus SE) a absorbé CASA, l'intégrant ainsi au conglomérat européen. Depuis lors, l'étape la plus marquante pour la région est le choix de Séville comme site d'assemblage de l'A400M FAL. Face à l'urgence de favoriser le regroupement des entreprises de la région, afin de renforcer l'image de marque de l'Andalousie et de générer des synergies et des opportunités interentreprises, le pôle de compétitivité Andalusia Aerospace a été créé en 2017.

Le secteur aérospatial andalou compte 140 entreprises, dont 103 à Séville, 22 à Cadix et 11 à Malaga. Ce secteur est majoritairement composé de petites et moyennes entreprises (PME), qui représentent environ 70 % de l'activité. Ces entreprises emploient moins de 250 personnes et réalisent un chiffre d'affaires inférieur à 50 millions d'euros.

Le chiffre d'affaires total du secteur en 2022 a dépassé 2,3 milliards d'euros. La pandémie de 2020 a freiné la croissance soutenue. En 2019, il avait presque atteint les 3 milliards d'euros. Cependant, la reprise s'accélère plus vite que prévu. L'Andalousie représente 39 % des exportations aérospatiales nationales. Près de 50 % de ces exportations sont destinées à l'Allemagne et à la France, principaux pôles aérospatiaux européens.

L'un des atouts de l'Andalousie réside dans ses infrastructures, avec trois parcs aérospatiaux : Aerópolis à Séville, le Centre de la Baie de Cadix et le Parc technologique andalou à Malaga. Il convient de mentionner le centre technologique de référence pour le secteur andalou, le FADA-CATEC. Parmi les autres infrastructures figurent les centres de vol expérimentaux ATLAS à Jaén et le futur CEUS à Huelva, dont l'ouverture est prévue l'année prochaine et qui sera le plus grand centre d'essais et d'expérimentation de drones en Europe.

Le soutien institutionnel comprend TRADE, une société publique du gouvernement régional andalou qui favorise l'internationalisation des entreprises andalouses et l'attraction des investissements étrangers ; et Invest in Andalusia, une initiative du gouvernement andalou visant à promouvoir, attirer et consolider les investissements étrangers dans la région. Le soutien des universités est fondamental, tant dans le domaine des projets de recherche et des doctorats que pour la sensibilisation des étudiants au secteur.

La force du secteur tient à notre situation géographique privilégiée, avec des entreprises de premier plan non seulement en Andalousie, mais aussi dans les régions voisines comme le Portugal, le Maroc et d'autres régions d'Espagne. De plus, le choix de Séville comme siège de l'Agence spatiale espagnole rend la région encore plus attractive pour les entreprises spatiales.

Le pôle aérospatial andalou regroupe plus de 90 entreprises. Il favorise la coopération entre elles, contribue au développement du secteur aérospatial en Andalousie, tant au niveau national qu'international, et renforce la compétitivité des entreprises grâce à un développement technologique durable. À cette fin, des rencontres et des congrès sont organisés entre les entreprises, la marque Andalousie Aérospatiale rayonne à l'international grâce à la participation à des salons internationaux, et la participation des entreprises à des projets de recherche et développement est encouragée.

La région andalouse, outre les trois usines d'assemblage d'avions Airbus à Séville et à Cadix, compte des écoles de formation de pilotes telles que Pegasus Aero Group à Cordoue ou FTEJerez à Jerez de la Frontera, ainsi que des marchés MRO (Maintenance, Réparation et Révision) comme le centre de maintenance de Ryanair à Séville, où sont réparés ses avions destinés à l'Europe du Sud.

Il est important de suivre de près les nouveaux programmes de tracteurs du secteur… Les deux principaux projets européens actuels sont FCAS (Future Combat Air System) et Eurodrone, auxquels participe l’Espagne. L’industrie andalouse est bien placée pour prendre part à ces programmes.

Après les interventions des orateurs, une séance de questions-réponses a été ouverte. Celle-ci a porté principalement sur les synergies possibles entre les entreprises et l'université, dans le but d'améliorer la formation des étudiants.