Vollständiger Test von Abschnitt 19.1 des Airbus A350

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Kurzer Überblick

Im Jahr 2006 gründeten Federico París und José Cañas, Professoren der Arbeitsgruppe Elastizität und Festigkeitslehre an der Höheren Technischen Schule für Ingenieurwesen, das Spin-off-Unternehmen TEAMS (Testing and Engineering of Aeronautical Materials and Structures). TEAMS, ansässig im Aerospace Park Aerópolis, wurde als Technologieunternehmen mit klarem Fokus auf die Definition, Entwicklung und Verbesserung experimenteller Analysemethoden sowie mit dem Ziel gegründet, in Forschung und Entwicklung auf diesem Gebiet zu investieren und diese zu fördern. Zu den Zielen von TEAMS gehört es, zur Weiterentwicklung der Luftfahrtindustrie in den Bereichen Werkstofftechnik und Strukturanalyse beizutragen.

TEAMS war eines von nur vier Laboren in Europa, die von AIRBUS für die Durchführung von Tests an Luftfahrtmaterialien und -komponenten der Stufen 5, 4 und 3 anerkannt wurden. Es war von EADS-MTAD und Boeing zertifiziert und besaß die Zertifizierungen NADPCAP, ISO 9001, ISO 9100 und ISO 14001.

Von ihrer Gründung bis 2018, als sie in den multinationalen Konzern ELEMENT integriert wurde, erhielt TEAMS zahlreiche Auszeichnungen, darunter die folgenden:

-1. Preis des IV. Wettbewerbs für Unternehmensinitiativen in der Kategorie „Gründung von Unternehmen“, verliehen von der Universität Sevilla, 2009.

-Auszeichnung für die innovativste unternehmerische Maßnahme mit Bezug zur Universität, verliehen von Diario 5 Días im Rahmen der Ausschreibung 2009.

- Auszeichnung der Spanischen Wissenschaftsvereinigung, 2015.

Unter den zahlreichen Projekten, die in den vergangenen zwölf Jahren durchgeführt wurden, sticht der Zertifizierungstest des S19.1 für den Airbus A350 hervor. Es war das erste Mal, dass dieser Zertifizierungstest durchgeführt wurde.

Die Arbeiten wurden zwischen März 2013 und Dezember 2016 durchgeführt und umfassten Mitarbeiter der Arbeitsgruppe Elastizität und Festigkeitslehre von AICIA und TEAMS. Es handelte sich um eine bedeutende technologische Herausforderung, da nicht nur die erste Prüfung dieses Bauteils, sondern auch die erste Zertifizierungsprüfung einer Luftfahrtstruktur in unserer Gemeinschaft durchgeführt wurde.

Einige wichtige Erkenntnisse aus dem Prozess:

  • 1200 Akquisitionskanäle
  • 19 Hydraulische Aktuatoren
  • Lasttragende Bäume
  • Systemsimulation
  • Lastbereich zwischen 70 und 10 kN

 

Nachdem der Prüfstand entworfen und gebaut, die Anwendung von statischen und dynamischen Belastungen analysiert und das gesamte Datenerfassungs- und Steuerungssystem feinabgestimmt worden war, wurden die Tests in den folgenden Phasen durchgeführt:

  1. Statische Prüfung. Bruchlast (UL) = 1,5 Grenzlast (LL)
  2. Verbundene Ermüdung (keine fortschreitende Schädigung)
  3. Statische Prüfungen. UL = 1,5 LL
  4. Austausch von Metallteilen
  5. Metallische Materialermüdung. (Keine sichtbaren Schäden)
  6. Statische Prüfungen. UL = 1,5 LL
  7. Schadenstoleranz