Testmethoden zur Analyse von Infusionspanels (SOFIA)
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Kurzer Überblick
Das SOFIA-Projekt untersucht das Verhalten von druckversteiften, gekrümmten Paneelen, wie sie typischerweise in der Luft- und Raumfahrtindustrie eingesetzt werden. Die Innovation des Projekts liegt im Herstellungsverfahren des versteiften Paneels, bei dem Harzinjektionsverfahren anstelle der herkömmlichen Verklebung (oder Mitverklebung) der Versteifungen mit der Außenhaut zum Einsatz kommen.
Das Projekt umfasst drei Institutionen: AICIA (Universität Sevilla), ALESTIS und APPLUS. Die den einzelnen Teilnehmern zugewiesenen Aufgaben sind unten aufgeführt:
- Die AICIA (Universität Sevilla) wird Tests der Stufe 2 an Konfigurationsdetails durchführen, um die neuen zulässigen Werte der verschiedenen Ausfallmechanismen des Panels zu charakterisieren.
- ALESTIS wird die numerische Modellierung der Tests durchführen und die notwendigen Werkzeuge herstellen. Das Unternehmen koordiniert das Projekt.
- APPLUS wird den Kompressionstest der Stufe 3 für das gesamte Panel durchführen.
Im Rahmen des Projekts werden schrittweise Tests der Stufe 2 durchgeführt, um bestimmte zulässige Werte für verschiedene Versagensmechanismen zu ermitteln. Anschließend wird ein vollständiger Plattenkompressionstest durchgeführt.
Die in den Tests der Stufe 2 ermittelten zulässigen Werte werden zusammen mit numerischer Modellierung verwendet, um zu versuchen, das Versagen der Platte während des Tests der Stufe 3 vorherzusagen.
Zu den geplanten Gerichtsverhandlungen gehören:
- GIC-Tests dienen der Bestimmung der kritischen Energie für ein mögliches Ablösen der Versteifungsschicht von der Deckschicht. Da das Herstellungsverfahren ein Harzinjektionsverfahren beinhaltet, besteht formal gesehen keine Klebefläche zwischen den beiden Komponenten; daher wird diese zulässige Komponente nicht vorab charakterisiert.
- „Entfaltungsversuche“ , um die Bruchlast an den Übereinstimmungsradien der Versteifung zu ermitteln.
- Druckfestigkeitsprüfungen nach einem Aufprall , die eine akzeptable Druckfestigkeit des Paneels trotz einiger Schäden (typischerweise Delamination) nach einem normalen Aufprall auf seine Oberfläche ermöglichen.
- Sieben-Punkt-Biegeversuche , die (bis zu einem gewissen Grad) die verformte Konfiguration des Paneels unter Druckbelastung und nach dem Auftreten von Dellen aufgrund der durch die Druckbelastung verursachten Instabilität ermöglichen.
