ARUS, du wirst niemals alleine Rennen fahren

Zum ersten Mal in seiner Geschichte erreicht es die Top 10 des Design-Event-Tests

Vom 8. bis 13. Juli fand auf dem Assen Circuit die Ausgabe 2023 der Formula Student Netherlands (FSN) statt, der erste Wettbewerb im Kalender für das ARUS Andalucía Racing , das mit 29 Studenten aus verschiedenen Ausbildungszentren der Universität von Sevilla , mit dem Ziel, alle während der Saison vorgenommenen Änderungen an seinem neuen ART 23e-Auto zu testen.

Der Sommer stellte für das Team eine große Unsicherheit dar, da im Vergleich zum Vorjahr zahlreiche Änderungen am Auto vorgenommen wurden, was eine offensichtliche Änderung im Zyklus bedeutete und alle Anstrengungen auf die Entwicklung eines wettbewerbsfähigen Elektroautos konzentrierte. Darunter sticht die neue Batterie hervor, die Implementierung eines Bildschirms auf dem Armaturenbrett, der dem Fahrer zahlreiche nützliche Informationen liefert, ein neues Aerodynamikpaket oder die Verkabelung des Autos. Die größte Herausforderung konzentrierte sich jedoch zweifellos auf die Zukunft des Teams und setzte auf eine Neugestaltung, die auf die nächsten Saisons 2023–2024 und 2024–2025 abzielte und in der neue Fortschritte sowohl für die Entwicklung eines äußerst wettbewerbsfähigen Elektroautos umgesetzt werden sollen Das ermöglicht uns vielleicht gleichzeitig, die Herausforderung anzugehen, das erste andalusische elektrische und autonome Auto zu entwickeln (Kategorie „Fahrerlos“).

Der FSN ist ein ganz besonderer Wettbewerb sowohl für das Team, das 2018 zum ersten Mal teilnahm und dort seine ersten Trophäen sowohl im Kosten- als auch im Geschäftstest gewann, und für die Organisation selbst, die schon immer eine besondere Zuneigung zum FSN hegte Begeisterung, die Freude, aber vor allem für den Kampfgeist und den unermüdlichen Geist, den dieses andalusische Team in den Niederlanden gezeigt hat.

Dieser Wettbewerb ist einer der ersten Tests im Sommerwettbewerb der Formula Student und hat eine besondere Tradition, zu der die besten Teams der Welt kommen, um sich selbst zu testen, weil sie wissen, dass es der härteste im Kalender ist. Diejenigen Teams, die es in dieser Woche schaffen, die technischen Inspektionstests zu bestehen und ganz oben auf dem Podium zu stehen, werden bei den folgenden Wettbewerben mit Sicherheit an der Spitze der Rangliste stehen. Das FSN hat sich einen guten Ruf erworben, angefangen bei der geringen Anzahl zugelassener Universitäten (33 in der Kategorie Elektro, 15 in der Kategorie Verbrennung und sogar 1 Team in der Kategorie Wasserstoff). Zu den Teams in der Kategorie, die ARUS bei seinem ART23e-Prototyp unterstützt hat, gehören die besten deutschen, niederländischen, tschechoslowakischen, schwedischen und schweizerischen Universitäten der Welt, darunter UAS Graz, TU Berlin, U Stuttgart, TU Eindhoven und TU München . , TU Delft, KIT Karlsruhe, U Lund oder TU Dresden unter anderem. Zu den spanischen Universitäten in der Kategorie Elektrofahrzeuge (EV) gehörten neben ARUS als Vertreter der Universität Sevilla die renommierte UPC Terrassa (mit mehr als 15 Jahren Erfahrung in der Entwicklung von Elektroautos) und UPC EEBE Barcelona. Hervorzuheben ist auch die Unterstützung von UC3M Madrid in der Kategorie „Verbrennungsfahrzeuge“.

Von der ersten Minute an wussten die Mitglieder von ARUS, dass es nicht einfach werden würde und dass ihnen in den Niederlanden niemand etwas schenken würde, und das Team gab sein Bestes, um die harten technischen Inspektionen zu meistern, die diese Änderungen ermöglichen würden bestätigt.

Der erste Test war der „Akkumulator“, bei dem die kompakte und sichere Bauweise der neuen Hochvoltbatterie getestet wurde und von der Jury mehr als 300 Punkte erhielten. Diese erste Herausforderung wurde nach zwei langen Marathontagen von mehr als 12 Stunden zur Validierung der neuen Batterie gemeistert. Während dies geschah, bereitete sich der Rest des Teams weiter darauf vor, die beiden verbleibenden Inspektionen „Mechanik“ und „Elektrik“ zu bestehen.

Nachdem die erste Herausforderung gemeistert war, fuhren wir mit der zweiten der beiden Inspektionen fort, der elektrischen. Und es zu überwinden wäre kein einfacher Schritt. Diese beiden Inspektionen wurden gleichzeitig durchgeführt und waren durch den hohen Engpass aufgrund der strengen Kontrollen begrenzt. Die mehr als 600 zu prüfenden Punkte am Auto verlängerten den Inspektionstag bis Mittwochabend und wurden am nächsten Tag abgeschlossen. Während dieser endlosen Tage ließen die Mitglieder des Teams bis zum Schluss nicht die Arme sinken und zeigten den Ruhm, den sie Jahr für Jahr, Wettbewerb für Wettbewerb erlangt hatten, bei den Inspektoren und dem Rest der Teams, die nicht zögerten, dies zu tun Helfen Sie dem sevillanischen Team in allem so gut wie möglich.

Am Ende des Wettbewerbs gelang es ihnen, die anspruchsvollen technischen Inspektionen der Batterie, der Elektrik und der Mechanik zu bestehen, und obwohl es nicht möglich war, mit dem ART23e auf die Strecke zu springen und an den dynamischen Tests teilzunehmen, waren diese Inspektionen sehr wertvoll Wert, der voraussichtlich in Freude bei den beiden verbleibenden Wettbewerben im Sommer im August in der Formula Student East in Ungarn und der Formula Student Germany in Deutschland zum Ausdruck kommt.

Um die Komplexität und den Wert der Durchführung dieser Inspektionen zu verstehen, genügt es zu betonen, dass von den 33 Universitäten in der EV-Kategorie nur 9 die technischen Inspektionen bestanden und einige der dynamischen Tests durchgeführt haben: 5 Universitäten führten das Skippad durch ( 4 Runden auf einem kleinen Rundkurs in Form einer Acht), 8 Universitäten absolvierten den Beschleunigungstest (Beschleunigung auf einem Abschnitt von 75 Metern), 7 absolvierten den Autocross (Runde auf dem Rundkurs) und nur 3 Universitäten absolvierten den Endurance-Test (22 Runden der Autocross-Strecke) . Von den 33 Universitäten konnten nur 2 Universitäten, die FH Graz und die TU Berlin, in allen dynamischen Tests punkten.

Auf der anderen Seite glänzten die Geräte bei statischen Tests. Einerseits gelang es ihnen zum ersten Mal in ihrer Karriere, in die „Top 10“ zu gelangen und sich beim „Design Event“-Test, bei dem das Design des Autos bewertet wird, mit den größten Europas zu messen, die den größten Wert hat, wenn man die Universitäten berücksichtigt, mit denen sie konkurriert. Beim „Cost Event“, bei dem über die Herstellung oder Verwendung von Materialien entschieden wird, verpasste das Team hingegen nur knapp das Finale und erreichte den fünften Platz. Die Kosten- und Designtests wurden am Dienstag, dem 11. Juli, durchgeführt, wobei das Team das Glück hatte, auf die Unterstützung von Vertretern der Higher Technical School of Engineering (ETSi) zu zählen, insbesondere des ehemaligen Direktors der ETSi in den letzten 4 Jahren Herr Francisco Rodríguez-Rubio, der derzeitige Direktor des ETSi Andrés Sáez, und derjenige, der stellvertretender Direktor für Infrastruktur des ETSi war und bleibt, Herr Alejandro García-Lomas. Ebenso wohnte Sergio Esteban, der Fakultätsberater des ARUS-Teams und derzeitiger Delegierter des Rektors für die Förderung des Technologietransfers in der Lehrinnovation, während des gesamten Wettbewerbs bei den 29 Studierenden.

Bei der „Businessplan-Präsentation“ gelang es ihnen schließlich erneut, sich unter den besten Teams der Welt zu positionieren und den zweiten Platz zu belegen, was ihnen die Chance einbrachte, Holland mit einer weiteren Trophäe zu verlassen.

Das ARUS-Team war zwei Jahre in Folge das beste spanische Team in allen Wettbewerben der Kategorie Elektrofahrzeuge und hat sich in diesem FSN-Wettbewerb trotz seines bescheidenen Budgets erneut als bestes Team Spaniens hervorgetan, und das wird erwartet Diese Dominanz wird sich den ganzen Sommer über wiederholen. Jetzt brauchen sie nur noch die Wertschätzung in ihrem Heimatland, vor allem aber von Institutionen wie der Junta de Andalucía und dem Provinzrat von Sevilla, damit sie die finanzielle Unterstützung erhalten, nach der die Universität Sevilla seit Jahren sucht, seit dieser Gruppe junger Andalusier Sie werden in Kürze die Entwicklung des ersten andalusischen autonomen Elektrofahrzeugs in die Realität umsetzen (sie sind bereits sehr weit fortgeschritten), und diese Institutionen müssen dabei sein, um mit wirtschaftlichen Mitteln zur Weitergabe von Forschung, Entwicklung und Innovation beizutragen Generationsfähigkeiten, die in unserem Land geschätzt werden und viele Stereotypen der Vergangenheit entmystifizieren, denn die Gegenwart und die Zukunft gehören diesen jungen Andalusiern.

ARUS ist ein Motorsportteam der Universität Sevilla. Bis letztes Jahr haben sie während der Saison ein Verbrennungsauto und ein Elektroauto entworfen, hergestellt und validiert. Seit letztem Jahr haben sie jedoch die Verbrennungskategorie hinter sich gelassen und sich auf die Elektrokategorie konzentriert, um in naher Zukunft Driverless zu weichen, in dem autonome, fahrerlose Autos gegeneinander antreten.

Kurz gesagt, ARUS hat wieder einmal bewiesen, dass es ein Team ist, das niemals aufgibt, Jahr für Jahr weiter wächst und Träume auf dem Asphalt erfüllt, wobei es seinem Slogan „Race your Dreams“ erneut Tribut zollt. Nach dem anspruchsvollen FSN-Wettbewerb stehen dem Team noch zwei große Wettbewerbe bevor (Formula Student East und Formula Student Germany), in denen es darum kämpfen wird, dem verstörten ARUS weiterhin Freude zu bereiten. Sie haben uns sehr schlecht daran gewöhnt, aber wenn die Erfolge ausbleiben, liegt das nicht am unermüdlichen Kampf und der Hartnäckigkeit dieser jungen Menschen, die in ganz Europa nicht nur für ihre Freude oder ihre Lieder, sondern auch für … anerkannt sind ihr Wille zu kämpfen, als Arbeiter unermüdlich, mit dem Wunsch, Probleme zu lösen, nicht aufzugeben. In einem ihrer bekanntesten Lieder heißt es: „Wenn ich für mein Team kämpfe, werde ich mein Bestes geben“ und „Bis zum letzten Moment hören wir nicht auf zu kämpfen.“

Dieses Projekt, das zu den renommiertesten Universitäten Europas zählt, wird von der Universität Sevilla unter der Leitung der Higher Technical School of Engineering unterstützt, wo das Projekt ins Leben gerufen wurde, der sich andere Zentren wie die Higher Polytechnic School oder die angeschlossen haben Sie sind Hochschultechniker für Computertechnik und alle haben erkannt, dass es notwendig ist, sich der Herausforderung zu stellen, diese Studenten zu unterstützen, indem sie das Potenzial erkennen, die zukünftigen Führungskräfte dieses andalusischen Landes auszubilden. Hervorzuheben ist auch die Multidisziplinarität des Projekts, das sich aus Studenten verschiedener Zentren der Universitäten von Sevilla zusammensetzt, an denen neben den oben genannten Schulen auch Studenten der Fakultät für Kommunikation, der Fakultät für Wirtschaftswissenschaften und der Wirtschaftswissenschaften teilnehmen Fakultät für Mathematik, Fakultät für Physik oder Fakultät für Tourismus und Finanzen.