13. Ausgabe des SESAR Innovation Days Kongresses, SIDs

Die Konferenz präsentiert Innovation und wissenschaftliche Exzellenz, die beiden treibenden Kräfte des europäischen digitalen Himmels

 

450 der führenden europäischen Forscher im Bereich Flugverkehrsmanagement (ATM) und Luftfahrt trafen sich vom 27. bis 30. November in Sevilla zu den SESAR Innovation Days (SIDS). Die Konferenz, die von der Höheren Technischen Schule für Ingenieurwesen (ETSI) der Universität Sevilla mit Unterstützung der SESAR 3 JU Gründungsmitglieder Enaire, Indra, Ryanair und AENA organisiert wurde, umfasste 66 Poster und 42 Präsentationen zu datengetriebenen Methoden zur Vorhersage von Sicherheit und Resilienz, wetteroptimierten Flugrouten, Drohnenverkehrsmanagement und Flughafenbetrieb sowie anderen Forschungsbereichen.

In seiner Rede auf der Konferenz Andreas Boschen , Exekutivdirektor des SESAR 3 Joint Undertaking, die zahlreichen innovativen Konzepte, die in den europäischen digitalen Luftraum einfließen, und hob deren entscheidende Rolle bei der Bewältigung zentraler Herausforderungen wie Luftraumkapazität, Klimaschutz und der Integration neuer Marktteilnehmer hervor. „Wir zählen auf Sie, die klügsten Köpfe der Forschung, über den Tellerrand hinauszuschauen und konventionelle Grenzen zu überwinden, um das europäische Flugverkehrsmanagement zu transformieren und es intelligenter, widerstandsfähiger und vor allem nachhaltiger zu gestalten.“

Nach den Begrüßungsworten der Gastgeber, Andrés Sáez Pérez , Direktor des ETSI (Institut für Ingenieurwissenschaften), und Sergio Esteban Roncero , Beauftragter des Rektors der Universität Sevilla, präsentierte María Luz de Mateo von Enaire die Bedeutung der Zusammenarbeit mit der Wissenschaft für den Wissensaustausch aus der Perspektive der Industrie. Sie betonte, dass die heute diskutierten Konzepte die Lösungen von morgen sein werden, um aktuelle und zukünftige Herausforderungen auf effizienteste, umweltfreundlichste und sicherste Weise zu bewältigen. „Gemeinsame Herausforderungen erfordern gemeinsame Lösungen. Wir setzen uns mit vollem Engagement für die Entwicklung innovativer Verfahren und Spitzentechnologien ein, um die Vision von SESAR von einem digitalen europäischen Himmel zu verwirklichen“, fügte sie hinzu.

In ihrer Eröffnungsrede Andrea Gentili , Leiterin des Bereichs „Saubere Partnerschaften“ und stellvertretende Referatsleiterin „Sauberer Planet“ in der Generaldirektion Forschung und Innovation der Europäischen Kommission, dass die Luftfahrtindustrie digitaler, nachhaltiger und widerstandsfähiger werden müsse, um Europas Klimaziele zu erreichen und ihre globale Führungsrolle zu behaupten. Sie appellierte eindringlich an die Fachwelt, sicherzustellen, dass ihre Forschung den politischen Erfordernissen entspricht, wirkungsvolle Ergebnisse liefert und Synergien mit der Industrie nutzt, um die Marktakzeptanz zu gewährleisten und dabei die sich wandelnden Mobilitätsmuster der Bürger zu berücksichtigen.

Die Rednerin Milagros Sánchez , Direktorin für ATM-Strategie und Innovationsprogramme bei Indra, ist eine bekennende SESAR-Enthusiastin: „Dieser Geist der Partnerschaft ist der wahre Katalysator für Veränderungen. Er ist der einzige Mechanismus, der Barrieren abbaut“, erklärte sie und betonte, wie wichtig es für die Branche sei, die Abwanderung hochqualifizierter Fachkräfte einzudämmen und die aufstrebenden jungen Talente zu halten, die die Zukunft der Luftfahrt prägen werden.

Damián Rivas , Alfonso Valenzuela und Antonio Franco ermöglicht .

 

Operationen in größeren Höhen im Luftraum

Am ersten Tag erörterten Experten der ICAO, von Eurocontrol, NATS, der Technischen Universität Turin und Airbus den Bedarf an neuen Fluggeräten, die in deutlich größeren Höhen als heutige Flugzeuge operieren. Diese Fluggeräte bieten vielfältige Dienste, darunter flächendeckende Mobilfunkverbindungen (entsprechend bis zu 250 Mobilfunktürmen) und Erdbeobachtungsanwendungen. Diese Weltraumoperationen in größeren Höhen standen im Mittelpunkt der kürzlich abgeschlossenen SESAR-2020-Explorationsstudie ECHO, die ein Betriebskonzept (CONOPS) entwarf. ECHO 2, ein neues SESAR-Projekt, baut nun auf CONOPS auf und führt Module zur Echtzeitverfolgung von Weltraumstarts sowie Pakete für die operative Integration von Luft- und Bodeneinheiten ein.

Modernisierung des US-Luftraums

Der zweite Tag begann mit einem Überblick über die Modernisierung des US-amerikanischen Luftraumsystems – von langfristiger Forschung und Innovation bis hin zur Umsetzung. Laut Rebecca Guy , Vizepräsidentin der Programmmanagementorganisation der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA, ist Flexibilität die Grundvoraussetzung der Strategie zur Automatisierungsentwicklung. „Betriebliche Anforderungen und das Umfeld verändern sich ständig“, erklärte sie und wies darauf hin, dass in den Vereinigten Staaten mittlerweile täglich Raketen starten, während es vor 20 Jahren nur fünf Starts pro Jahr waren. Der Übergang von Hardware-Infrastrukturen zu Cloud-basierten Diensten und standardisierten Systemen trage dazu bei, den Innovationszyklus zu verkürzen und die Technologieeinführung zu beschleunigen, fügte sie hinzu. Die Vernetzung mit den Flugzeugen werde für zukünftige Operationen von zentraler Bedeutung sein, erklärte Steve Bradford , leitender Wissenschaftler für NextGen4 bei der FAA, und werde die Effizienz erheblich steigern.

Anwendungsfälle und zukünftige Trends der KI

Die Anwendung künstlicher Intelligenz im Flugverkehrsmanagement stand im Mittelpunkt der Diskussionen während der Plenarsitzung am zweiten Tag. Experten hoben einige operative Anwendungsfälle hervor, in denen KI-Anwendungen durch Forschung und Innovation erprobt werden, sowie einige der Herausforderungen, die der Akzeptanz und Implementierung dieser vielversprechenden Technologie im Wege stehen.

Die Konferenz bot zudem Gelegenheit, mit akademischen Vertretern der University of Westminster und der Technischen Universität Braunschweig im Kontext des Europäischen ATM-Masterplans, dem gemeinsamen europäischen Fahrplan zur Modernisierung des Flugverkehrsmanagementsystems, über zukünftige Forschungstrends und -bedürfnisse zu diskutieren. Zu den wichtigsten Erkenntnissen zählten der freie Fluss von Betriebsdaten zum Wohle aller, um die zukünftige Entwicklung zu beschleunigen; die Einbindung von politischen Entscheidungsträgern in die frühen Phasen der Konzeptentwicklung, um sicherzustellen, dass Forschungsergebnisse künftige Verkehrsvorschriften besser unterstützen; und Investitionen in Zukunftstechnologien wie neuromorphes und Quantencomputing zur Optimierung des Flugbetriebs in Echtzeit und mit höherer Präzision.

Micol Biscotto , Koordinator von Engage 2, dem Wissenstransfernetzwerk (KTN) von SESAR 3 der Europäischen Kommission, stellte auf der Konferenz einige der Aktivitäten vor, die dazu beitragen, Wissen über zukünftige Trends zu fördern und die Beziehungen zwischen Wissenschaft und Industrie zu stärken.

Auszeichnung für junge Wissenschaftler

Im Rahmen der Konferenz wurden die SESAR Young Scientists Awards verliehen, mit denen die nächste Generation von Forschern in den Bereichen Luftfahrt und Flugverkehrsmanagement in zwei Kategorien ausgezeichnet wird: Studierende und Doktoranden. Der Hauptpreis unter den Studierenden ging an Christopher Conrad von der Cranfield University, dessen Dissertation die Entwicklung eines Datenmodells zur Unterstützung von Vertiport-Operationen behandelt. Die Jury lobte Conrad dafür, dass er über bestehende Innovationen hinausgeht und sich mit dem Ressourcenmanagement und der Optimierung der Flugplanung im urbanen Luftverkehr auseinandersetzt.

Nils Mäurer von Airbus/Universität der Bundeswehr München erhielt den ersten Preis in der Kategorie Doktoranden für seine Forschung zur Cybersicherheit der Kommunikation in der nächsten Generation von Luftfahrtdatenverbindungen. Die Jury lobte seinen fundierten und rigorosen Forschungsansatz, der Lösungsentwicklung, Simulation, Sicherheitsvalidierung, Laborarbeit und Flugtests umfasste.

Schlussbemerkungen

Sergio Millanes Vaquero , Direktor des Flughafens Sevilla (AENA), stellte die digitale Transformation des Flughafens vor, darunter den Einsatz von Passagierinformationsrobotern, Wartungsdrohnen und Fernsteuerungssystemen. Er erklärte, dass der Flughafen durch die Nutzung von Innovationen das starke Wachstum seit Beginn der COVID-19-Pandemie effektiv bewältigen konnte.

Innovation ist auch grundlegend für die Bewältigung der Klimaauswirkungen der Luftfahrt. „Wir müssen einen ganzheitlichen Klimaansatz verfolgen“, sagte Giovanni Zucchetta , EU-Manager für Öffentlichkeitsarbeit bei Ryanair, der die Strategie des Unternehmens zur Klimaneutralität bis 2050 vorstellte. Diese umfasst nachhaltige Flugkraftstoffe, Kompensationsmaßnahmen sowie operative Verbesserungen des Flugverkehrsmanagementsystems.

In seinen Schlussbemerkungen Raúl Medina , Generaldirektor von EUROCONTROL: „Die Zukunft vorherzusagen ist immer riskant, aber eines wissen wir mit Sicherheit: Sie ist voller Herausforderungen. SESAR 3 JU und Digital European Sky spielen eine entscheidende Rolle dabei, das Flugsicherungssystem auf das erforderliche Leistungsniveau zu bringen, um diesen Herausforderungen zu begegnen.“ Er fügte hinzu: „Jetzt ist die Zeit für Veränderungen. Wir müssen uns auf schnelle Erfolge konzentrieren, aber auch eine langfristige Vision haben.“ Damit unterstrich er die Bedeutung der Aktualisierung des europäischen Flugsicherungs-Masterplans, die für 2024 geplant ist.

SESAR Innovationstage 2024

Die Konferenz schloss mit der Ankündigung der nächsten SESAR Innovation Days (SIDs 2024), die vom 11. bis 15. November 2024 in Rom (Italien) stattfinden werden.