13. Ausgabe des SESAR Innovation Days Kongresses, SIDs

Die Konferenz präsentiert Innovation und wissenschaftliche Exzellenz, die beiden Motoren des European Digital Sky

 

450 der führenden europäischen Forscher im Bereich Flugverkehrsmanagement (ATM) und Luftfahrt trafen sich vom 27. bis 30. November in Sevilla auf den SESAR Innovation Days (SIDS). Higher Technical School of Engineering (ETSI) der Universität Sevilla organisierte Konferenz umfasste 66 Poster und 42 Präsentationen zu datenbasierten Methoden unter anderem für Sicherheits- und Belastbarkeitsvorhersagen, wetteroptimierte Flugbahnen, Drohnenverkehrsmanagement und Flughafenbetrieb.

In seiner Rede auf der Konferenz Andreas Boschen , Geschäftsführer des SESAR 3 Joint Undertaking, die Einbindung innovativer Konzepte in den European Digital Sky und wies darauf hin, wie entscheidend sie für die Bewältigung wichtiger Herausforderungen wie Luftraumkapazität, Klima und Aufmerksamkeit seien neue Teilnehmer. „Wir zählen auf Sie, die klügsten Köpfe in der Forschung, dass Sie es wagen, über den Tellerrand zu schauen und konventionelle Grenzen zu hinterfragen, um das europäische Flugverkehrsmanagement zu transformieren und es intelligenter, widerstandsfähiger und vor allem nachhaltiger zu machen.“

Nach den Begrüßungsworten der Gastgeber, Andrés Sáez Pérez , Direktor des ETSI, und Sergio Esteban Roncero , Delegierter des Rektors der Universität Sevilla, beinhaltete die Konferenz den Beitrag von María Luz de Mateo aus Enaire, die eine Stellungnahme abgab aus der Industrie über die Bedeutung der Zusammenarbeit mit der akademischen Welt zur Förderung des Wissensaustauschs. Er stellte fest, dass die heute diskutierten Konzepte die Lösungen von morgen sein werden, um aktuelle und zukünftige Herausforderungen auf die effizienteste, umweltfreundlichste und sicherste Weise zu lösen. „Gemeinsame Herausforderungen erfordern gemeinsame Lösungen; wir widmen uns voll und ganz der Entwicklung innovativer Verfahren und Technologien der nächsten Generation, um SESARs Vision eines europäischen digitalen Himmels zu verwirklichen“, fügte er hinzu.

In ihrer Grundsatzrede Andrea Gentili , Clean Partnerships Manager und stellvertretende Referatsleiterin, Clean Planet, Generaldirektion Forschung und Innovation, Europäische Kommission, dass die Luftfahrtindustrie digitaler, nachhaltiger und widerstandsfähiger werden muss, um dem europäischen Klima gerecht zu werden Ambitionen verfolgen und seine weltweite Führungsposition behaupten. Er appellierte nachdrücklich an die Gemeinschaft, sicherzustellen, dass ihre Forschung mit den politischen Bedürfnissen übereinstimmt, Ergebnisse mit Wirkung liefert und Synergien mit der Industrie findet, um die Marktakzeptanz sicherzustellen und dabei die sich ändernden Mobilitätsmuster der Bürger zu berücksichtigen.

Sprecher Milagros Sánchez , Direktor der ATM-Strategie- und Innovationsprogramme, Indra, ist ein bekennender SESAR-Enthusiast: Dieser Geist der Partnerschaft ist der wahre Katalysator für Veränderungen. „Es ist der einzige Mechanismus, der Grenzen überschreitet“, sagte er und betonte, wie wichtig es für die Branche sei, die Abwanderung von Fachkräften einzudämmen und junge, aufstrebende Talente zu halten, die die Zukunft der Luftfahrt prägen werden.

Die Feier von SESAR in Sevilla war dank der Leitung und Organisation der ETSI-Professoren der Universität Sevilla, Damián Rivas , Alfonso Valenzuela und Antonio Franco .

 

Einsätze in größeren Höhen im Luftraum

Am ersten Tag diskutierten Experten von ICAO, Eurocontrol, NATS, dem Polytechnikum Turin und Airbus über die Bedürfnisse neuer Luftfahrzeugtypen, die in viel größeren Höhen fliegen als aktuelle Flugzeuge. Diese Fahrzeuge bieten verschiedene Dienste, wie zum Beispiel weitreichende mobile Konnektivität (entspricht bis zu 250 Telekommunikationsmasten) und Erdbeobachtungsanwendungen. Diese Weltraumoperationen in größerer Höhe standen im Mittelpunkt einer kürzlich abgeschlossenen explorativen Untersuchung zu SESAR 2020 ECHO, die ein Operationskonzept (CONOPS) entwarf. Jetzt wird ECHO 2, ein neues SESAR-Projekt, auf CONOPS aufbauen, indem es Echtzeitmodule einführt Verfolgung von Weltraumstarts und -paketen, die Verfahren zur betrieblichen Luft-Boden-Integration abdecken.

Modernisierung des US-Luftraums

Der zweite Tag begann mit einem Rückblick auf die Modernisierung des nationalen Luftraumsystems der USA, von der langfristigen Forschung und Innovation bis zu seiner Umsetzung. Laut Rebecca Guy , Vizepräsidentin der Program Management Organization der US-amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA), ist Flexibilität die Grundvoraussetzung der Automation Evolution Strategy. „Die betrieblichen Anforderungen und das Umfeld ändern sich ständig“, sagt er und erinnert daran, dass in den Vereinigten Staaten heute täglich Raketen starten, während sie vor 20 Jahren fünf Mal im Jahr starteten. Der Übergang von der Hardware-Infrastruktur zu Cloud-basierten Diensten und standardisierten Systemen Er fügte hinzu, dass sie dazu beitragen, den Innovationslebenszyklus zu verkürzen und den Technologieeinsatz voranzutreiben, sagte Steve Bradford , NextGen4-Chefwissenschaftler bei der FAA.

KI-Anwendungsfälle und zukünftige Trends

Der Einsatz künstlicher Intelligenz im Flugverkehrsmanagement stand im Mittelpunkt der Debatten der Plenarsitzung am zweiten Tag. Die Experten hoben einige der betrieblichen Anwendungsfälle hervor, in denen Anwendungen der künstlichen Intelligenz durch Forschung und Innovation getestet werden, sowie einige der Herausforderungen, denen sich die Akzeptanz und Umsetzung dieser vielversprechenden Technologie gegenübersieht.

Die Konferenz bot auch Gelegenheit, mit akademischen Vertretern der University of Westminster und der Technischen Universität Braunschweig über zukünftige Trends und Forschungsbedarf im Kontext des European ATM Master Plan, Europas gemeinsamer Roadmap zur Modernisierung des ATM-Systems, zu diskutieren. Zu den wichtigsten Erkenntnissen gehört der freie Fluss von Betriebsdaten zum Wohle der Allgemeinheit, um die Zukunft schneller gestalten zu können; die Einbeziehung politischer Entscheidungsträger in den frühen Phasen des Konzeptentwurfs, um sicherzustellen, dass Forschungsergebnisse künftige Verkehrsvorschriften besser unterstützen können; und Investitionen in Zukunftstechnologien wie Neuromorphic und Quantum Computing, um Abläufe in Echtzeit und mit größerer Präzision zu optimieren.

Micol Biscotto , Koordinator von Engage 2, dem Knowledge Transfer Network (KTN) von SESAR 3 der Europäischen Kommission, stellte auf der Konferenz einige der Aktivitäten vor, die dazu beitragen, das Wissen über zukünftige Trends zu fördern und die Beziehungen zwischen Wissenschaft und Industrie zu stärken.

Preis für junge Wissenschaftler

Auf der Konferenz fand die Zeremonie der SESAR Young Scientist Awards statt, mit der die nächste Generation von Forschern in der Luftfahrt und im Flugverkehrsmanagement in zwei Kategorien geehrt wird: Studenten und Doktoranden. Der erste Preis unter den Studenten ging an Christopher Conrad von der Cranfield University, dessen Dissertation sich auf die Entwicklung eines Datenmodells zur Unterstützung von Vertiport-Operationen konzentriert. Die Jury lobte Conrad dafür, dass er über aktuelle Innovationen hinausgeht und sich mit der Frage des Ressourcenmanagements und der Zeitplanoptimierung in der urbanen Luftmobilität befasst.

Nils Mäurer von Airbus/Universität der Bundeswehr München erhielt den ersten Preis in der Kategorie „Doktoranden“ für seine Forschung zur Kommunikations-Cybersicherheit in der nächsten Generation aeronautischer Datenverbindungen. Die Jury lobte ihn für seinen robusten und rigorosen Forschungsansatz, der Lösungsdesign, Simulation, Sicherheitsvalidierung, Laborarbeit und Flugtests umfasste.

Schlussbemerkungen

Sergio Millanes Vaquero , Direktor des Flughafens Sevilla, AENA, stellte die digitale Transformation am Flughafen vor, einschließlich des Einsatzes von Passagierinformationsrobotern, Wartungs- und Fernsteuerungsdrohnen. Er erklärte, dass der Flughafen durch die Nutzung von Innovationen in der Lage sei, das starke Wachstum, das er seit COVID erlebt habe, effektiv zu bewältigen.

Innovation ist auch für die Bewältigung der Klimaauswirkungen der Luftfahrt von entscheidender Bedeutung. „Wir müssen einen 360-Grad-Ansatz für das Klima verfolgen“, sagte Giovanni Zucchetta , Leiter EU Public Affairs bei Ryanair, der die Strategie des Unternehmens vorstellte, bis 2050 klimaneutral zu werden, die nachhaltige Flugtreibstoffe, Entschädigungen, aber auch betriebliche Verbesserungen umfasst das Geldautomatensystem.

In seiner Abschlussrede Raúl Medina , Generaldirektor von EUROCONTROL: „Die Zukunft vorherzusagen ist immer riskant, aber wir wissen mit Sicherheit, dass sie voller Herausforderungen steckt. SESAR 3 JU und Digital European Sky spielen dabei eine grundlegende Rolle.“ um uns zu helfen, das Geldautomatensystem auf das Leistungsniveau zu bringen, das zur Bewältigung dieser Herausforderungen erforderlich ist“, fügte er hinzu. „Jetzt ist die Zeit für Veränderungen gekommen, wir müssen uns auf schnelle Erfolge konzentrieren, aber auch eine langfristige Vision haben“, schloss er und unterstrich die Bedeutung der für 2024 geplanten Aktualisierung des europäischen ATM-Masterplans.

SESAR-Innovationskonferenzen 2024

Die Konferenz endete mit der Ankündigung der nächsten SESAR Innovation Days (SIDs 2024), die vom 11. bis 15. November 2024 in Rom (Italien) stattfinden werden.