La conferenza mette in mostra l'innovazione e l'eccellenza scientifica, i due motori per realizzare il cielo digitale europeo

 

450 tra i principali ricercatori europei nel campo della gestione del traffico aereo (ATM) e dell'aviazione si sono riuniti a Siviglia per i SESAR Innovation Days (SIDS) dal 27 al 30 novembre. Ospitata dalla Facoltà di Ingegneria dell'Università di Siviglia, con il sostegno dei membri fondatori della SESAR 3 JU, Enaire, Indra, Ryanair e AENA, la conferenza ha presentato circa 66 poster e 42 documenti, riguardanti metodi basati sui dati per la previsione della sicurezza e della resilienza, traiettorie ottimizzate per il clima, gestione del traffico di droni aeroportuali, operazioni, tra le altre aree di ricerca.

Intervenendo alla conferenza, Andreas Boschen, direttore esecutivo dell'impresa comune SESAR 3, ha accolto con favore il flusso di concetti innovativi in ​​arrivo nel cielo digitale europeo, sottolineando quanto siano fondamentali per affrontare le sfide chiave, come la capacità dello spazio aereo, il clima e la capacità di soddisfare i nuovi concorrenti. . “ Contiamo su di voi, le menti più brillanti della ricerca, affinché osate pensare fuori dagli schemi e sfidare i limiti convenzionali al fine di trasformare la gestione del traffico aereo europeo, rendendola più intelligente, più resiliente e soprattutto sostenibile ”.

Dopo le parole di benvenuto dei padroni di casa Andres Sáez Pérez , Preside della Facoltà di Ingegneria dell'Università di Siviglia e Sergio Esteban Roncero , Delegato del Rettore dell'Università, la conferenza è stata ascoltata da María Luz de Mateo , Enaire, che ha espresso il punto di vista dell'industria sull'importanza di collaborazione con il mondo accademico per favorire lo scambio di conoscenze. Ha osservato che i concetti discussi oggi saranno le soluzioni di domani per risolvere le sfide attuali e future nel modo più efficiente, ambientale e sicuro. “ Le sfide comuni necessitano di soluzioni comuni; "Siamo completamente dedicati allo sviluppo di procedure innovative e tecnologie di prossima generazione per realizzare la visione SESAR di un cielo digitale europeo ", ha aggiunto.

Nel suo intervento, Andrea Gentili , responsabile di Clean Partnerships e vice capo unità di Clean Planet, direzione generale della Ricerca e dell'innovazione, Commissione europea, ha affermato che l'industria aeronautica deve diventare più digitale, sostenibile e resiliente per soddisfare le esigenze dell'Europa ambizioni climatiche e mantenere la propria leadership globale. Ha rivolto un forte appello alla comunità affinché garantisca che la ricerca sia in linea con le esigenze politiche, per fornire risultati di grande impatto e per trovare sinergie con l'industria per garantire l'adozione da parte del mercato, tenendo presente i mutevoli modelli di mobilità dei cittadini.

La relatrice Milagros Sanchez , Strategia e innovazione ATM, Program Manager, Indra, è un'autoproclamata entusiasta di SESAR: questo spirito di partnership è il vero catalizzatore del cambiamento. " È l'unico meccanismo che rompe le frontiere ", ha affermato, sottolineando l'importanza per l'industria di fermare la fuga dei cervelli e trattenere i giovani talenti emergenti che daranno forma al futuro dell'aviazione.

Lo svolgimento di SESAR a Siviglia è stato reso possibile grazie alla direzione e organizzazione dei professori ETSi dell'Università di Siviglia, Damián Rivas, Alfonso Valenzuela e Antonio Franco.

Operazioni nello spazio aereo superiore

Nel corso del primo giorno, i relatori di ICAO, Eurocontrol, NATS, Politecnico di Torino e Airbus hanno discusso di cosa sia necessario per soddisfare i nuovi tipi di veicoli aerei che volano molto più in alto degli aerei odierni. Questi veicoli offrono una varietà di servizi, inclusa un'ampia connettività mobile (equivalente a un massimo di 250 torri di telecomunicazioni) e applicazioni di osservazione della terra. Queste operazioni spaziali superiori sono state al centro di una ricerca esplorativa SESAR 2020 recentemente completata, ECHO , che ha delineato un concetto di operazioni (CONOPS), e ora ECHO 2 , un nuovo progetto SESAR, si baserà sul CONOPS introducendo moduli sul lancio nello spazio. monitoraggio in tempo reale e pacchetti relativi alle procedure di integrazione operativa aria-terra.

Modernizzazione dello spazio aereo americano

La seconda giornata si è aperta con uno sguardo alla modernizzazione del sistema dello spazio aereo nazionale degli Stati Uniti, dalla ricerca e innovazione a lungo termine all'implementazione. La flessibilità è il requisito fondamentale alla base della strategia statunitense per l'evoluzione dell'automazione, ha affermato Rebecca Guy , vicepresidente, Organizzazione per la gestione dei programmi, Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti. Le esigenze operative e l'ambiente cambiano continuamente, ha affermato, sottolineando che ora i razzi decollano ogni giorno negli Stati Uniti rispetto ai 5 all'anno di 20 anni fa. Il passaggio dalle infrastrutture hardware ai servizi basati su cloud e ai sistemi standardizzati sta contribuendo a ridurre il ciclo di vita dell’innovazione e a far avanzare l’implementazione della tecnologia, ha aggiunto. La connettività con l’aereo sarà al centro delle operazioni future, ha affermato Steve Bradford , capo scienziato di NextGen4, presso la FAA, che migliorerà notevolmente l’efficienza.

Casi d'uso dell'intelligenza artificiale e tendenze future

L'applicazione dell'intelligenza artificiale nella gestione del traffico aereo è stata al centro delle discussioni della plenaria del secondo giorno. Gli esperti hanno sottolineato alcuni dei casi d’uso operativi in ​​cui le applicazioni dell’intelligenza artificiale vengono sperimentate attraverso la ricerca e l’innovazione, nonché alcune delle sfide che devono affrontare l’accettazione e l’implementazione di questa promettente tecnologia.

La conferenza è stata anche l'occasione per discutere con rappresentanti accademici dell'Università di Westminster e della TU Braunschweig sulle tendenze e le esigenze future della ricerca nel contesto del Master Plan europeo ATM, la tabella di marcia condivisa dell'Europa per la modernizzazione dell'ATM. I punti salienti includono il libero flusso di dati operativi per il bene comune per aiutare a costruire il futuro più velocemente; coinvolgere i decisori politici nelle fasi iniziali della progettazione concettuale per garantire che i risultati della ricerca possano supportare meglio le future normative sui trasporti; e investire in tecnologie future come il calcolo neuromorfico e quantistico per ottimizzare le operazioni in tempo reale e con maggiore precisione.

Alla conferenza è intervenuto Micol Biscotto , coordinatore di Engage 2 , il Knowledge Transfer Network (KTN) di SESAR 3 JU, che ha presentato alcune delle attività che stanno contribuendo a coltivare la conoscenza basandosi sulle tendenze future e a favorire legami più stretti tra il mondo accademico e l'industria.

Premio Giovane Scienziato

Opportunamente, la conferenza ha ospitato la cerimonia del SESAR Young Scientist Award , celebrando la prossima generazione di ricercatori dell'aviazione e dell'ATM in due categorie, studenti e dottorandi. Il primo premio tra gli studenti è andato a Christopher Conrad , dell'Università di Cranfield, la cui tesi mira a sviluppare un modello di dati a supporto delle operazioni vertiport. La giuria ha elogiato Conrad per essere andato oltre le attuali innovazioni all'avanguardia per affrontare la questione della gestione delle risorse e dell'ottimizzazione del programma nella mobilità aerea urbana.

Nils Mäurer , Airbus/Universität der Bundeswehr München, ha ricevuto il primo premio nella categoria PhD per la sua ricerca sulla gestione delle comunicazioni cyber-sicure nella prossima generazione di collegamenti dati aeronautici. La giuria lo ha elogiato per l'approccio solido e rigoroso alla ricerca, che comprendeva la progettazione della soluzione, la simulazione, la convalida della sicurezza, il lavoro di laboratorio e le prove di volo.

Commenti finali

Sergio Millanes Vaquero , Direttore dell'Aeroporto di Siviglia del membro fondatore di SESAR 3 JU, AENA, ha presentato la trasformazione digitale in atto nell'aeroporto, compreso l'uso di robot informativi sui passeggeri, droni di manutenzione e screening remoto. Ha affermato che, sfruttando l’innovazione, l’aeroporto è stato in grado di gestire in modo efficace l’intensa crescita che ha sperimentato dopo il COVID.

L’innovazione è fondamentale anche per far fronte all’impatto climatico dell’aviazione. Dobbiamo adottare un approccio a 360 gradi al clima, ha affermato Giovanni Zucchetta , EU Public Affairs Lead di Ryanair, membro fondatore della SESAR 3 JU, che ha presentato il percorso della compagnia verso lo zero netto, una strategia per diventare carbon neutral entro il 2050, coprendo l'aviazione sostenibile. combustibili, compensazione, ma anche miglioramenti operativi dell'ATM.

Nel suo discorso di chiusura, Raúl Medina , Direttore Generale di EUROCONTROL, ha affermato: “ Prevedere il futuro è sempre rischioso, ma una cosa che sappiamo per certo è che è pieno di sfide. L’impresa comune SESAR 3 e Digital European Sky hanno un ruolo importante per aiutarci a portare il sistema ATM al livello di prestazioni necessario per affrontare queste sfide ”, ha aggiunto. " Il momento del cambiamento è adesso, dobbiamo concentrarci sui successi rapidi ma anche avere una visione a lungo termine ", ha concluso, sottolineando l'importanza dell'aggiornamento del Master Plan europeo ATM, previsto per il 2024.

Giornate dell'innovazione SESAR 2024

La conferenza si è conclusa con l'annuncio dei prossimi SESAR Innovation Days che si svolgeranno a Roma, in Italia, dall'11 al 15 novembre 2024.