Metodi di prova per l'analisi dei pannelli di infusione (SOFIA)
Data
Breve panoramica
Il progetto SOFIA studia il comportamento dei pannelli curvi irrigiditi a compressione, tipici dell'industria aerospaziale. L'innovazione del progetto risiede nel processo di fabbricazione del pannello irrigidito, che utilizza tecniche di infusione di resina al posto del tradizionale incollaggio (o co-incollaggio) dei rinforzi al rivestimento.
Il progetto coinvolge tre entità: AICIA (Università di Siviglia), ALESTIS, APPLUS, e i compiti assegnati a ciascun partecipante sono quelli indicati di seguito:
- AICIA (Università di Siviglia) effettuerà prove di livello 2, di dettagli di configurazione, per caratterizzare i nuovi valori ammissibili dei diversi meccanismi di guasto del pannello.
- ALESTIS eseguirà la modellazione numerica dei test e produrrà gli strumenti necessari. È il coordinatore del progetto.
- APPLUS eseguirà il test di compressione di livello 3 sull'intero pannello.
In sequenza, nel progetto, verranno eseguiti test di livello 2 per ottenere determinati valori ammissibili per diversi meccanismi di guasto e, successivamente, verrà eseguito un test di compressione del pannello completo.
I valori ammissibili ottenuti nei test di livello 2 saranno utilizzati, insieme alla modellazione numerica, per cercare di prevedere il cedimento del pannello durante il test di livello 3.
Le sperimentazioni programmate includono:
- Test GIC per determinare l'energia critica del potenziale distacco del rinforzo e della pellicola. Poiché il processo di produzione prevede l'infusione di resina, non esiste un'interfaccia adesiva tra i due componenti da un punto di vista formale, pertanto questo componente ammissibile non è caratterizzato in via preliminare.
- Prove di “dispiegamento” , per determinare il carico di rottura in corrispondenza dei raggi di accordo del rinforzo.
- Prove di compressione dopo l'impatto , che consentono di ottenere una resistenza alla compressione accettabile nel pannello con qualche danno (tipicamente delaminazione), dopo aver subito un normale impatto sulla sua superficie.
- Prove di flessione a sette punti , che consentono (in una certa misura) di verificare la configurazione deformata del pannello sotto compressione e dopo aver subito ammaccature causate dall'instabilità derivante dalla compressione.
