ARUS, non gareggerai mai da solo

Raggiunge per la prima volta nella sua storia la top 10 del test Design Event

Dall'8 al 13 luglio si è svolta sul Circuito di Assen Formula Student Netherlands ARUS Andalucía Racing , arrivato da Siviglia con 29 studenti provenienti da diversi Centri di Formazione dell'Università di Siviglia , con l'obiettivo di testare tutte le modifiche apportate durante la stagione sulla sua nuova vettura ART 23e.

L'estate ha presentato un'elevata incertezza per la squadra, poiché sono state implementate numerose modifiche all'interno della vettura rispetto all'anno precedente, il che ha significato un evidente cambiamento di ciclo che ha comportato la concentrazione di tutti gli sforzi sullo sviluppo di un'auto elettrica competitiva. Tra questi spiccano la nuova batteria, l'implementazione di uno schermo sul cruscotto che fornisce numerose informazioni utili al conducente, un nuovo pacchetto aerodinamico o il cablaggio della vettura. Ma senza dubbio, la sfida più grande è focalizzata sul futuro della squadra, scommettendo su una riprogettazione mirata alle prossime stagioni 2023-2024 e 2024-2025 dove si prevede di implementare nuovi progressi sia per lo sviluppo di un'auto elettrica altamente competitiva che allo stesso tempo forse ci permette di affrontare la sfida di sviluppare la prima auto elettrica e autonoma andalusa (categoria Driverless).

La FSN è una competizione molto speciale sia per la squadra, che vi ha partecipato per la prima volta nel 2018, dove ha vinto i suoi primi trofei sia nella prova Cost che in quella Business, sia per l'organizzazione stessa, che ha sempre avuto un affetto particolare per il l'entusiasmo, la gioia, ma soprattutto per lo spirito combattivo e instancabile che questa squadra di andalusi ha dimostrato nelle terre dell'Olanda.

Questa competizione è uno dei primi test del circuito estivo della Formula Student e ha un pedigree speciale in cui i migliori team del mondo vengono a mettersi alla prova, perché sanno che è la più dura del calendario. Le squadre che riusciranno a superare le prove tecniche di questa settimana e a salire sul podio saranno sicuramente in cima alla classifica nelle gare successive. Il FSN si è guadagnato una reputazione, a partire dal numero esiguo di Università ammesse (33 nella categoria elettrica, 15 nella categoria combustione e addirittura 1 squadra nella categoria idrogeno). Tra i team della categoria in cui ARUS ha collaborato con il suo prototipo ART23e ci sono le migliori università tedesche, olandesi, cecoslovacche, svedesi e svizzere del mondo, tra cui spiccano UAS Graz, TU Berlino, U Stoccarda, TU Eindhoven, TU Monaco , TU Delft, KIT Karlsruhe, U Lund o TU Dresden tra gli altri. Tra le università spagnole nella categoria veicoli elettrici (EV), insieme ad ARUS in rappresentanza dell'Università di Siviglia, c'erano le prestigiose UPC Terrassa (con più di 15 anni di esperienza nello sviluppo di auto elettriche) e UPC EEBE Barcelona. Da sottolineare anche l'assistenza dell'UC3M Madrid nella categoria Veicoli a Combustione.

Fin dal primo momento, i membri dell'ARUS sapevano che non sarebbe stato facile e che nessuno avrebbe concesso loro nulla in terra olandese, e la squadra ha dato il massimo delle sue prestazioni per superare le dure ispezioni tecniche, che avrebbero permesso di realizzare questi cambiamenti. convalidato.

Il primo dei test è stato l'“Accumulatore”, in cui è stato testato il design compatto e sicuro della nuova batteria ad alto voltaggio, superando più di 300 punti da sottoporre alla revisione dei giudici. Questa prima sfida è stata raggiunta dopo due lunghi giorni di maratona di oltre 12 ore per convalidare la nuova batteria. Mentre ciò accadeva, il resto della squadra continuava i preparativi per superare le due ispezioni rimanenti, “Meccanica” ed “Elettrica”.

Una volta vinta la prima sfida, abbiamo proseguito con la seconda delle due ispezioni, quella elettrica. E superarlo non sarebbe un passo facile. Queste due ispezioni sono state effettuate simultaneamente e limitate dall'elevata strozzatura associata al rigore delle ispezioni. Gli oltre 600 punti da controllare sulla vettura hanno prolungato la giornata di ispezione fino a mercoledì sera e sono stati completati il ​​giorno successivo. Durante quegli interminabili giorni, i componenti della squadra non hanno abbassato le braccia fino all'ultimo, ostentando la fama che si sono guadagnati anno dopo anno, gara dopo gara, tra gli ispettori e il resto delle squadre, che non hanno esitato a aiutare in tutto il più possibile la squadra sivigliana.

Al termine della competizione sono riusciti a superare le ansiose verifiche tecniche della batteria, elettrica e meccanica, e nonostante non sia stato possibile scendere in pista con l'ART23e e misurarsi nelle prove dinamiche, tali verifiche hanno un valore molto prezioso valore che dovrebbe tradursi in gioia nelle due gare rimanenti durante l'estate in agosto nella Formula Student East in Ungheria e nella Formula Student Germany in Germania.

Per comprendere la complessità e il valore dell'ottenimento di queste ispezioni è sufficiente sottolineare che delle 33 università della categoria EV, solo 9 sono riuscite a superare le ispezioni tecniche e ad effettuare alcune prove dinamiche: 5 università hanno effettuato lo Skippad ( effettuando 4 giri in un piccolo circuito a forma di otto), 8 università hanno effettuato il test di Accelerazione (accelerazione in un tratto di 75 metri), 7 hanno effettuato l'Autocross (giro del circuito) e solo 3 università hanno completato l'Endurance (22 giri del circuito Autocross) . Delle 33 università solo 2 università, UAS Graz e TU Berlin, sono riuscite a ottenere punteggi in tutti i test dinamici.

D'altro canto, nei test statici l'attrezzatura ha brillato. Da un lato sono riusciti a entrare, per la prima volta nella loro carriera, nella "top 10", fianco a fianco con i più grandi d'Europa nel test "Design event", in cui viene valutato il design dell'auto, che ha il massimo valore se si tengono conto delle università con cui ha gareggiato. Invece, nell'evento "Cost Event", in cui vengono giudicate le decisioni relative alla produzione o all'utilizzo dei materiali, la squadra è arrivata a un soffio dalla finale, ottenendo il quinto posto. Martedì 11 luglio si sono svolti i test di costo e progettazione, in cui il team ha avuto la fortuna di avere l'assistenza di rappresentanti della Scuola Tecnica Superiore di Ingegneria (ETSi), in particolare di colui che è stato il direttore dell'ETSi negli ultimi 4 anni, il signor Francisco Rodríguez-Rubio, l'attuale direttore dell'ETSi, Andrés Sáez, e quello che è stato e continua ad essere vicedirettore delle infrastrutture dell'ETSi, il signor Alejandro García-Lomas. Allo stesso modo, Sergio Esteban, Faculty Advisor del Team ARUS e attuale Delegato del Rettore per la Promozione del Trasferimento Tecnologico nell'Innovazione Didattica, ha vissuto con i 29 studenti durante tutta la competizione.

Alla fine, nella "Presentazione del Business Plan", sono riusciti ancora una volta a posizionarsi tra le migliori squadre del mondo, conquistando il secondo posto che gli è valso la possibilità di lasciare l'Olanda con un altro trofeo.

La squadra ARUS è stata la migliore squadra spagnola in tutte le competizioni della categoria Veicoli Elettrici per 2 anni consecutivi, e in questa competizione FSN è emersa ancora una volta come la migliore squadra in Spagna nonostante il suo budget modesto, e si prevede che questa dominanza si ripeterà per tutta l'estate. Adesso manca solo che siano valorizzati nella loro patria, ma soprattutto da parte di istituzioni come la Junta de Andalucía e il Consiglio Provinciale di Siviglia che ricevano il sostegno finanziario che l'Università di Siviglia chiede da anni, poiché questo gruppo dei giovani andalusi Tra breve trasformeranno in realtà lo sviluppo del primo veicolo elettrico autonomo andaluso (sono già molto avanzati), e queste istituzioni devono essere in quella foto per aiutare con mezzi economici a trasmettere la ricerca, lo sviluppo e l'innovazione capacità generazionali di cui si fa tesoro in questa nostra terra, demistificando molti stereotipi del passato, perché il presente e il futuro appartengono a questi giovani andalusi.

ARUS è una squadra di sport motoristici dell'Università di Siviglia. Fino allo scorso anno, durante la stagione hanno progettato, prodotto e validato un'auto a combustione e una elettrica. Tuttavia, a partire dall’anno scorso, hanno abbandonato la categoria a combustione e si sono concentrati su quella elettrica per lasciare il posto, nel prossimo futuro, alla Driverless, nella quale competono auto autonome e senza conducente.

Insomma, l'ARUS ha dimostrato, ancora una volta, di essere una squadra che non si arrende mai e che continua a crescere anno dopo anno e a realizzare sogni sull'asfalto, rendendo omaggio, ancora una volta, al suo slogan, 'Race your Dreams'. Dopo l'impegnativa competizione FSN, al team restano due competizioni importanti (Formula Student East e Formula Student Germany) dove combatteranno per continuare a dare gioia ai disturbati ARUS. Ci hanno abituato malissimo, ma se i successi non arriveranno non sarà per la lotta instancabile e la tenacia di questi giovani che sono riconosciuti in tutta Europa non solo per la loro allegria, o per le loro canzoni, ma per la loro voglia di lottare, come lavoratori instancabili, con la voglia di risolvere i problemi, di non arrendersi. Come dice una delle loro canzoni più famose, "lottando per la mia squadra darò il massimo" e "fino all'ultimo momento non smetteremo di combattere".

Questo progetto, riconosciuto tra le più prestigiose università europee, ha il sostegno dell'Università di Siviglia guidata dalla Scuola Tecnica Superiore di Ingegneria, dove è nato il progetto, alla quale si sono uniti altri Centri come la Scuola Politecnica Superiore, o il Tecnico Superiore della Scuola di Ingegneria Informatica, riconoscendo tutti che è necessario raccogliere la sfida di sostenere questi studenti vedendo il potenziale della formazione dei futuri leader di questa terra andalusa. Vale inoltre la pena sottolineare la multidisciplinarietà del progetto, composto da studenti provenienti da diversi centri dell'Università di Siviglia, dove, oltre alle scuole sopra menzionate, sono presenti studenti della Facoltà di Comunicazione, della Facoltà di Scienze Economiche e Aziendali, della Facoltà di Matematica, Facoltà di Fisica o Facoltà di Turismo e Finanza.