ARUS met fin à une saison au cours de laquelle ils ont réalisé de grandes prouesses techniques

L'École Technique Supérieure d'Ingénierie de l'Université de Séville a accueilli l'événement de clôture de la saison 2023/24 de l'équipe ARUS Andalucía Racing. L'équipe automobile de l'Université de Séville termine une saison au cours de laquelle elle a concouru sur les circuits de Formule Student les meilleurs et les plus exigeants, comme le Hockenheimring, en Allemagne, ou le Circuit de Barcelone-Catalogne, circuits qui ont été ou sont en Formule 1. calendrier.

L'équipe sévillane a vécu une année unique dans son histoire, celle au cours de laquelle le mode Driverless a été ajouté à la voiture, c'est-à-dire un mode autonome dans lequel, grâce à des systèmes conçus et fabriqués par l'équipe, la voiture est capable de surmonter les obstacles nécessaires et de partir sans avoir recours à un chauffeur. 

ARUS s'est placé à l'avant-garde de l'ingénierie andalouse, l'ART-24D étant la première monoplace autonome entièrement conçue et fabriquée en Andalousie. De cette manière, l’équipe a pu concourir dans la catégorie Driverless de la prestigieuse Formula Student. Cela a été un défi particulièrement exigeant pour le département Perception et Contrôle, qui, avec de nombreux problèmes logiques car il s'agit d'un projet nouveau et ambitieux, a été résolu grâce à des tests incessants. Cependant, malgré l'énorme défi qui a été posé à l'équipe, le département de Perception et Contrôle a réalisé une performance formidable et a réussi à amener l'équipe à concourir dans cette catégorie dès sa première année, ce qui est vraiment inhabituel.

 Cet effort a été récompensé par la troisième place dans la catégorie Driverless de Formula Student Spain. Mais cette équipe n'est pas statique et ne s'est pas contentée d'être la première en Andalousie à intégrer un mode autonome, mais sur cette voie d'innovation, elle a proposé un autre grand défi pour la saison à venir : changer le châssis composé de tubes d'acier par un une seule pièce de fibre de carbone appelée monocoque. Cela implique de grands défis, mais l'équipe s'est déjà montrée capable de réaliser toutes ses aspirations. 

Cette innovation, associée à un nouveau système d'alimentation appelé quatre roues motrices, représente un saut de niveau important par rapport aux autres années et clôt ainsi un plan pluriannuel de trois ans qui a débuté en 2022.