13a edizione del congresso SESAR Innovation Days, SIDs

13a edizione del congresso SESAR Innovation Days, SIDs

Il convegno presenta innovazione ed eccellenza scientifica, i due motori del Cielo Digitale Europeo

 

450 tra i principali ricercatori europei nel campo della gestione del traffico aereo (ATM) e dell'aviazione si sono incontrati a Siviglia ai SESAR Innovation Days (SIDS) dal 27 al 30 novembre. Organizzata dalla Scuola Tecnica Superiore di Ingegneria (ETSI) dell'Università di Siviglia , con il sostegno dei membri fondatori di SESAR 3 JU, Enaire, Indra, Ryanair e AENA, la conferenza ha presentato 66 poster e 42 presentazioni sui metodi basati sui dati per la previsione della sicurezza e della resilienza, traiettorie ottimizzate per il clima, gestione del traffico di droni e operazioni aeroportuali, tra le altre aree di ricerca.

Intervenendo alla conferenza, Andreas Boschen , direttore esecutivo dell'impresa comune SESAR 3, ha accolto con favore il flusso di concetti innovativi incorporati nel cielo digitale europeo, sottolineando quanto siano decisivi nell'affrontare sfide chiave come la capacità dello spazio aereo, il clima e l'attenzione nuovi partecipanti. "Contiamo su di voi, le menti più brillanti nel campo della ricerca, affinché osate pensare fuori dagli schemi e sfidare i confini convenzionali per trasformare la gestione del traffico aereo europeo, rendendola più intelligente, più resiliente e, soprattutto, sostenibile" .

Dopo le parole di benvenuto dei padroni di casa, Andrés Sáez Pérez , Direttore dell'ETSI, e Sergio Esteban Roncero , Delegato del Rettore dell'Università di Siviglia, la conferenza ha visto l'intervento di María Luz de Mateo , di Enaire, che ha offerto una visione dall’industria sull’importanza della collaborazione con il mondo accademico per promuovere lo scambio di conoscenze. Ha osservato che i concetti discussi oggi saranno le soluzioni di domani per risolvere le sfide attuali e future nel modo più efficiente, ambientale e sicuro. "Le sfide comuni richiedono soluzioni comuni; siamo pienamente impegnati nello sviluppo di procedure innovative e tecnologie di prossima generazione per realizzare la visione di SESAR di un cielo digitale europeo", ha aggiunto.

Nel suo discorso di apertura, Andrea Gentili , responsabile di Clean Partnerships e vice capo unità di Clean Planet, direzione generale della Ricerca e dell'innovazione, Commissione europea, ha affermato che l'industria aeronautica deve essere più digitale, sostenibile e resiliente per far fronte al clima europeo ambizioni e mantenere la propria leadership globale. Ha lanciato un forte appello alla comunità affinché garantisca che la sua ricerca sia in linea con le esigenze politiche, fornisca risultati che abbiano un impatto e trovi sinergie con l’industria per garantire l’adozione da parte del mercato, tenendo conto dei mutevoli modelli di mobilità dei cittadini.

Il relatore Milagros Sánchez , direttore dei programmi di strategia e innovazione ATM, Indra, è un confesso entusiasta di SESAR: questo spirito di partnership è il vero catalizzatore del cambiamento. "È l'unico meccanismo che rompe i confini", ha affermato, sottolineando l'importanza del settore per fermare la fuga dei cervelli e trattenere i giovani talenti emergenti che daranno forma al futuro dell'aviazione.

La celebrazione del SESAR a Siviglia è stata possibile grazie alla direzione e organizzazione dei professori ETSI dell'Università di Siviglia, Damián Rivas , Alfonso Valenzuela e Antonio Franco .

 

Operazioni ad altitudini più elevate nello spazio aereo

Nella prima giornata gli esperti di ICAO, Eurocontrol, NATS, Politecnico di Torino e Airbus hanno discusso delle esigenze di nuovi tipi di veicoli aerei che volano ad altitudini molto più elevate rispetto agli attuali velivoli. Questi veicoli offrono vari servizi, come un'ampia connettività mobile (equivalente a un massimo di 250 torri di telecomunicazioni) e applicazioni di osservazione della Terra. Queste operazioni spaziali ad alta quota sono state al centro di un'indagine esplorativa SESAR 2020 ECHO recentemente completata che ha delineato un concetto di operazioni (CONOPS), e ora ECHO 2, un nuovo progetto SESAR, si baserà sul CONOPS introducendo moduli su operazioni in tempo reale tracciamento dei lanci spaziali e dei pacchetti che coprono le procedure di integrazione operativa aria-terra.

Modernizzazione dello spazio aereo americano

La seconda giornata si è aperta con una revisione della modernizzazione del sistema dello spazio aereo nazionale degli Stati Uniti, dalla ricerca e innovazione a lungo termine alla sua implementazione. Secondo Rebecca Guy , vicepresidente della Program Management Organization presso la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti, la flessibilità è il requisito fondamentale della strategia di evoluzione dell'automazione. "Le esigenze operative e l'ambiente cambiano costantemente", afferma, ricordando che oggi i razzi decollano ogni giorno negli Stati Uniti, mentre 20 anni fa ne decollavano cinque all'anno. Il passaggio dall'infrastruttura hardware ai servizi basati su cloud e ai sistemi standardizzati stanno contribuendo ad abbreviare il ciclo di vita dell'innovazione e a guidare l'implementazione della tecnologia, ha aggiunto. La connettività dell'aereo sarà al centro delle operazioni future, ha affermato Steve Bradford , capo scienziato NextGen4 della FAA.

Casi d'uso dell'intelligenza artificiale e tendenze future

L'applicazione dell'intelligenza artificiale alla gestione del traffico aereo ha concentrato i dibattiti della sessione plenaria nella seconda giornata. Gli esperti hanno evidenziato alcuni dei casi d’uso operativi in ​​cui le applicazioni dell’intelligenza artificiale vengono testate attraverso la ricerca e l’innovazione, nonché alcune delle sfide che devono affrontare l’accettazione e l’implementazione di questa promettente tecnologia.

La conferenza è stata anche l'occasione per discutere con rappresentanti accademici dell'Università di Westminster e dell'Università Tecnica di Braunschweig sulle tendenze future e sulle esigenze di ricerca nel contesto del Master Plan europeo ATM, la tabella di marcia condivisa dell'Europa per la modernizzazione del sistema ATM. I punti chiave includono il libero flusso di dati operativi per il bene comune per aiutare a costruire il futuro più velocemente; il coinvolgimento dei decisori politici nelle prime fasi della progettazione concettuale per garantire che i risultati della ricerca possano supportare meglio le future normative sui trasporti; e investire in tecnologie future come il calcolo neuromorfico e quantistico per ottimizzare le operazioni in tempo reale e con maggiore precisione.

Micol Biscotto , coordinatrice di Engage 2, il Knowledge Transfer Network (KTN) di SESAR 3 della Commissione Europea, ha presentato alla conferenza alcune delle attività che stanno aiutando a promuovere la conoscenza sulle tendenze future e a rafforzare i legami tra il mondo accademico e l'industria.

Premio Giovane Scienziato

La conferenza ha ospitato la cerimonia dei SESAR Young Scientist Awards, che premia la prossima generazione di ricercatori nel campo dell'aviazione e della gestione del traffico aereo in due categorie: studenti e dottorandi. Il primo premio tra gli studenti è andato a Christopher Conrad , dell'Università di Cranfield, la cui tesi si concentra sullo sviluppo di un modello di dati per supportare le operazioni di vertiport. La giuria ha elogiato Conrad per essere andato oltre le innovazioni attuali per affrontare la questione della gestione delle risorse e dell'ottimizzazione dei programmi nella mobilità aerea urbana.

Nils Mäurer , dell'Airbus/Universität der Bundeswehr München, ha ricevuto il primo premio nella categoria PhD per la sua ricerca sulla sicurezza informatica delle comunicazioni nella prossima generazione di collegamenti dati aeronautici. La giuria lo ha elogiato per il suo approccio solido e rigoroso alla ricerca, che comprendeva progettazione di soluzioni, simulazione, convalida della sicurezza, lavoro di laboratorio e test di volo.

Osservazioni finali

Sergio Millanes Vaquero , Direttore dell'Aeroporto di Siviglia, AENA, ha presentato la trasformazione digitale in atto nell'aeroporto, compreso l'uso di robot per l'informazione dei passeggeri e droni per la manutenzione e il controllo remoto. Ha affermato che, sfruttando l’innovazione, l’aeroporto è stato in grado di gestire in modo efficace l’intensa crescita che ha sperimentato dopo il COVID.

L’innovazione è fondamentale anche per affrontare l’impatto climatico dell’aviazione. Dobbiamo adottare un approccio a 360 gradi al clima", ha affermato Giovanni Zucchetta , responsabile degli affari pubblici UE di Ryanair, che ha presentato la strategia della compagnia per diventare carbon neutral entro il 2050, che comprende carburanti sostenibili per l'aviazione, compensazioni, ma anche miglioramenti operativi per il clima. il sistema ATM.

Nel suo discorso di chiusura, Raúl Medina , direttore generale di EUROCONTROL, ha affermato: "Predire il futuro è sempre rischioso, ma una cosa che sappiamo per certo è che è pieno di sfide. SESAR 3 JU e Digital European Sky svolgono un ruolo fondamentale in per aiutarci a portare il sistema ATM al livello di prestazioni necessario per affrontare queste sfide", ha aggiunto. "Il momento del cambiamento è adesso, dobbiamo concentrarci su vittorie rapide, ma avere anche una visione a lungo termine", ha concluso, sottolineando l'importanza dell'aggiornamento del Master Plan europeo ATM, previsto per il 2024.

Conferenze sull'innovazione SESAR 2024

Il convegno si è concluso con l'annuncio dei prossimi SESAR Innovation Days (SIDs 2024), che si svolgeranno a Roma (Italia) dall'11 al 15 novembre 2024.