Juan Román Gallego , directeur général du Cluster d'entreprises aérospatiales d'Andalousie , et Mélanie Durth , responsable de l'innovation, ont visité l' École technique supérieure d'ingénierie (ETSI) pour fournir aux enseignants et aux étudiants des données et des informations sur le secteur aérospatial andalou et ses entreprises. , stratégie, défis et opportunités. Lors de cet événement organisé par EUROAVIA Sevilla avec l'aide de l'ETSI, tous deux ont présenté et détaillé les différents sujets dans une présentation très intéressante pour tous les participants.

L’industrie aérospatiale andalouse a une longue histoire d’un siècle et fait partie des cinq premières régions aérospatiales d’Europe. Son début remonte à 1927, avec la création d'une usine de la société nationale Construcciones Aeronáuticas SA (CASA). L'apparition de CASA a donné une grande importance au secteur, en concevant le premier avion espagnol. En 1999, EADS (European Aeronautic Defence and Space Company, actuellement Airbus SE) a absorbé CASA, devenant ainsi partie du conglomérat européen. L'étape la plus importante pour la région depuis lors est l'élection de Séville comme siège de l'A400M FAL. Il était urgent de promouvoir l'union des entreprises de la région, afin de donner du pouvoir à la marque andalouse, ainsi que de générer des synergies et des opportunités entre les entreprises, c'est pourquoi en 2017 a été créé le cluster d'entreprises Andalucía Aerospace.

Le tissu aérospatial andalou compte 140 entreprises, dont 103 à Séville, 22 à Cadix et 11 à Malaga. En général, le secteur aérospatial andalou est caractérisé par des petites et moyennes entreprises, environ 70 % de l'industrie sont des PME, c'est-à-dire qu'elles ont moins de 250 emplois et que leur chiffre d'affaires est inférieur à 50 millions d'euros.

Le chiffre d'affaires total du secteur en 2022 s'élevait à plus de 2,3 milliards d'euros. La pandémie de 2020 a fait perdre l’inertie d’une croissance soutenue. En 2019, ce chiffre dépassait presque les 3 milliards. Toutefois, le rythme de la reprise est plus rapide que prévu. L'Andalousie représente 39 % des exportations aérospatiales nationales. Près de 50 % de ces exportations sont destinées à l’Allemagne et à la France, les grands hubs aérospatiaux d’Europe.

L'une des forces de l'Andalousie est le niveau d'infrastructure, abritant trois parcs aérospatiaux : Aerópolis à Séville, le Centre Bahía de Cádiz et le Parc Technologique d'Andalousie à Málaga. Il convient de mentionner le centre technologique de référence pour le secteur andalou, FADA-CATEC. D'autres infrastructures sont les centres de vols expérimentaux ATLAS de Jaén et le futur CEUS de Huelva, prévu pour l'année prochaine et qui sera le plus grand centre d'essais d'expérimentation de drones d'Europe.

Les soutiens institutionnels comprennent TRADE, une entreprise publique du gouvernement d'Andalousie qui promeut l'internationalisation des entreprises andalouses et l'attraction des investissements étrangers ; et Investir en Andalousie, une initiative du gouvernement andalou visant à promouvoir, attirer et consolider les investissements étrangers dans la région. Le soutien des universités est fondamental, tant dans le domaine des projets de recherche et des doctorats, que lorsqu'il s'agit de donner de la visibilité au secteur auprès des étudiants.

La force du secteur est grande en raison de la situation privilégiée dans laquelle nous nous trouvons, avec des entreprises puissantes non seulement en Andalousie, mais aussi dans les régions voisines comme le Portugal, le Maroc et d'autres régions d'Espagne. En outre, le choix de Séville comme siège de l'Agence spatiale espagnole renforce l'attractivité de l'implantation d'entreprises spatiales dans la région.

Le cluster Andalucía Aerospace est composé de plus de 90 entreprises, favorisant la coopération entre elles, favorisant la croissance du secteur aérospatial dans notre communauté au niveau national et international et augmentant la compétitivité des entreprises grâce au développement technologique durable. À cette fin, des réunions et des conférences sont organisées entre les entreprises, la marque Andalucía Aerospace est diffusée dans le monde entier grâce à la participation à des foires internationales et la participation des entreprises à des projets de R&D&I est encouragée.

La région andalouse, outre les trois usines d'assemblage d'avions Airbus de Séville et de Cadix, dispose d'écoles de formation de pilotes telles que Pegasus Aero Group à Cordoue ou FTEJerez à Jerez de la Frontera, ainsi qu'un MRO (Maintenance, Repair and Review) comme comme centre de maintenance de Ryanair à Séville, où sont réparés ses avions du sud de l'Europe.

Il est important d'avoir à l'horizon les nouveaux programmes de pilotage du secteur. Les deux principaux projets européens actuellement sont le FCAS (Future Combat Air System) et l'Eurodrone, tous deux avec une participation espagnole. L'industrie andalouse est bien placée pour participer à ces programmes.

Après l'intervention des conférenciers, une période de questions a été ouverte. Celles-ci se sont concentrées principalement sur les synergies possibles entre les entreprises et l'université, dans le but d'améliorer la formation des étudiants.