13ème édition du congrès SESAR Innovation Days, SIDs
13ème édition du congrès SESAR Innovation Days, SIDs
La conférence présente l'innovation et l'excellence scientifique, les deux moteurs du ciel numérique européen
450 des plus grands chercheurs européens en matière de gestion du trafic aérien (ATM) et d'aviation se sont réunis à Séville lors des SESAR Innovation Days (SIDS) du 27 au 30 novembre. Organisée par l' École Technique Supérieure d'Ingénierie (ETSI) de l' Université de Séville , avec le soutien des membres fondateurs de SESAR 3 JU, Enaire, Indra, Ryanair et AENA, la conférence comprenait 66 affiches et 42 présentations sur des méthodes basées sur des données. pour la prévision de la sécurité et de la résilience, les trajectoires optimisées en fonction des conditions météorologiques, la gestion du trafic de drones et les opérations aéroportuaires, entre autres domaines de recherche.
S'exprimant lors de la conférence, Andreas Boschen , directeur exécutif de l'entreprise commune SESAR 3, s'est félicité du flux de concepts innovants intégrés dans le ciel numérique européen, soulignant à quel point ils sont décisifs pour relever des défis clés tels que la capacité de l'espace aérien, le climat et l'attention accordée. nouveaux participants. "Nous comptons sur vous, les esprits les plus brillants de la recherche, pour oser sortir des sentiers battus et remettre en question les frontières conventionnelles afin de transformer la gestion du trafic aérien européen, en la rendant plus intelligente, plus résiliente et, surtout, durable".
Après les mots de bienvenue des hôtes, Andrés Sáez Pérez , Directeur de l'ETSI, et Sergio Esteban Roncero , Délégué du Recteur de l'Université de Séville, la conférence a inclus l'intervention de María Luz de Mateo , d'Enaire, qui a offert un point de vue de l'industrie sur l'importance de la collaboration avec le monde universitaire pour promouvoir l'échange de connaissances. Il a souligné que les concepts discutés aujourd'hui seront les solutions de demain pour résoudre les défis actuels et futurs de la manière la plus efficace, environnementale et sûre. "Des défis communs nécessitent des solutions communes ; nous nous engageons pleinement à développer des procédures innovantes et des technologies de nouvelle génération pour concrétiser la vision de SESAR d'un ciel numérique européen", a-t-il ajouté.
Dans son discours d'ouverture, Andrea Gentili , responsable des partenariats propres et chef adjoint de l'unité Clean Planet, direction générale de la recherche et de l'innovation, Commission européenne, a déclaré que l'industrie aéronautique doit être plus numérique, plus durable et plus résiliente pour répondre aux défis climatiques de l'Europe. ambitions et maintenir son leadership mondial. Il a vivement appelé la communauté à garantir que ses recherches s'alignent sur les besoins politiques, produisent des résultats qui ont un impact et trouvent des synergies avec l'industrie pour garantir l'adoption par le marché, en tenant compte de l'évolution des modèles de mobilité des citoyens.
L'intervenante Milagros Sánchez , directrice des programmes de stratégie et d'innovation ATM chez Indra, est une passionnée avouée de SESAR : cet esprit de partenariat est le véritable catalyseur du changement. "C'est le seul mécanisme qui brise les frontières", a-t-il déclaré, soulignant l'importance pour l'industrie de stopper la fuite des cerveaux et de retenir les jeunes talents émergents qui façonneront l'avenir de l'aviation.
La célébration de SESAR à Séville a été possible grâce à la gestion et à l'organisation des professeurs ETSI de l'Université de Séville, Damián Rivas , Alfonso Valenzuela et Antonio Franco .
Opérations à des altitudes plus élevées dans l’espace aérien
Le premier jour, des experts de l'OACI, d'Eurocontrol, de NATS, de l'École Polytechnique de Turin et d'Airbus ont discuté des besoins de nouveaux types de véhicules aériens qui volent à des altitudes beaucoup plus élevées que les avions actuels. Ces véhicules offrent divers services, tels qu'une connectivité mobile étendue (équivalente à jusqu'à 250 tours de télécommunications) et des applications d'observation de la Terre. Ces opérations spatiales à plus haute altitude ont été au centre d'une enquête exploratoire SESAR 2020 ECHO récemment achevée qui a défini un concept d'opérations (CONOPS), et maintenant ECHO 2, un nouveau projet SESAR, s'appuiera sur le CONOPS en introduisant des modules en temps réel. suivi des lancements spatiaux et des packages couvrant les procédures d'intégration opérationnelle air-sol.
Modernisation de l'espace aérien américain
La deuxième journée s'est ouverte sur un examen de la modernisation du système d'espace aérien national américain, depuis la recherche et l'innovation à long terme jusqu'à sa mise en œuvre. Selon Rebecca Guy , vice-présidente de l'organisation de gestion des programmes à la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis, la flexibilité est l'exigence fondamentale de la stratégie d'évolution de l'automatisation. "Les besoins opérationnels et l'environnement évoluent constamment", dit-il, rappelant que les fusées décollent désormais quotidiennement aux États-Unis, alors qu'il y a 20 ans, elles décollaient cinq fois par an. Le passage de l'infrastructure matérielle aux services basés sur le cloud et aux systèmes standardisés. contribuent à raccourcir le cycle de vie de l'innovation et à stimuler le déploiement de la technologie, a-t-il ajouté. La connectivité à l'avion sera au centre des opérations futures, a déclaré Steve Bradford , scientifique en chef de NextGen4 à la FAA, ce qui améliorera considérablement l'efficacité.
Cas d'utilisation de l'IA et tendances futures
L'application de l'intelligence artificielle à la gestion du trafic aérien a été au centre des débats de la séance plénière de la deuxième journée. Les experts ont souligné certains des cas d'utilisation opérationnelle dans lesquels des applications d'intelligence artificielle sont testées grâce à la recherche et à l'innovation, ainsi que certains des défis liés à l'acceptation et à la mise en œuvre de cette technologie prometteuse.
La conférence a également été l'occasion de discuter avec des représentants universitaires de l'Université de Westminster et de l'Université technique de Braunschweig des tendances futures et des besoins en matière de recherche dans le contexte du plan directeur européen ATM, la feuille de route commune de l'Europe pour la modernisation du système ATM. Les principaux points à retenir incluent la libre circulation des données opérationnelles pour le bien commun afin de contribuer à construire l'avenir plus rapidement ; l'implication des décideurs politiques dès les premières étapes de la conception pour garantir que les résultats de la recherche puissent mieux soutenir les futures réglementations des transports ; et investir dans les technologies d’avenir telles que l’informatique neuromorphique et quantique pour optimiser les opérations en temps réel et avec une plus grande précision.
Micol Biscotto , coordinateur d'Engage 2, le réseau de transfert de connaissances (KTN) de SESAR 3 de la Commission européenne, a présenté lors de la conférence certaines des activités qui contribuent à promouvoir la connaissance des tendances futures et à renforcer les liens entre le monde universitaire et l'industrie.
Prix du jeune scientifique
La conférence a accueilli la cérémonie des SESAR Young Scientist Awards, qui honorent la prochaine génération de chercheurs dans le domaine de l'aviation et de la gestion du trafic aérien dans deux catégories : étudiants et doctorants. Le premier prix parmi les étudiants est allé à Christopher Conrad , de l'Université de Cranfield, dont la thèse porte sur le développement d'un modèle de données pour soutenir les opérations de vertiport. Le jury a félicité Conrad pour avoir dépassé les innovations actuelles pour aborder la question de la gestion des ressources et de l'optimisation des horaires dans la mobilité aérienne urbaine.
Nils Mäurer , d'Airbus/Universität der Bundeswehr München, a reçu le premier prix dans la catégorie PhD pour ses recherches sur la cybersécurité des communications dans la prochaine génération de liaisons de données aéronautiques. Le jury l'a félicité pour son approche robuste et rigoureuse de la recherche, qui comprenait la conception de solutions, la simulation, la validation de la sécurité, les travaux en laboratoire et les essais en vol.
Remarques finales
Sergio Millanes Vaquero , directeur de l'aéroport de Séville, AENA, a présenté la transformation numérique en cours à l'aéroport, y compris l'utilisation de robots d'information des passagers, de drones de maintenance et de contrôle à distance. Il a déclaré qu’en tirant parti de l’innovation, l’aéroport a été en mesure de gérer efficacement la croissance intense qu’il a connue depuis la COVID.
L'innovation est également essentielle pour lutter contre l'impact climatique de l'aviation. Nous devons adopter une approche à 360 degrés du climat", a déclaré Giovanni Zucchetta , responsable des affaires publiques européennes chez Ryanair, qui a présenté la stratégie de l'entreprise pour devenir neutre en carbone d'ici 2050, qui couvre les carburants d'aviation durables, l'indemnisation, mais aussi des améliorations opérationnelles pour le système ATM.
Dans son discours de clôture, Raúl Medina , directeur général d'EUROCONTROL, a déclaré : « Prédire l'avenir est toujours risqué, mais une chose dont nous sommes sûrs, c'est qu'il est rempli de défis. SESAR 3 JU et Digital European Sky jouent un rôle fondamental dans pour nous aider à amener le système ATM au niveau de performance nécessaire pour relever ces défis", a-t-il ajouté. "L'heure du changement est arrivée, nous devons nous concentrer sur des gains rapides, mais aussi avoir une vision à long terme", a-t-il conclu, soulignant l'importance de la mise à jour du plan directeur européen ATM, prévue pour 2024.
Conférences sur l'innovation SESAR 2024
La conférence s'est clôturée par l'annonce des prochains SESAR Innovation Days (SIDs 2024), qui auront lieu à Rome (Italie) du 11 au 15 novembre 2024.