L'essai sur banc réel avec moteur s'est déroulé avec succès en présence d'étudiants, réunissant plus de 150 personnes.

Le 16 mai, sur les terrains de basket-ball de l'ETSi de l'Université de Séville, un véritable test au banc d'un moteur-fusée de 260 kg a été réalisé par Álvaro Sáez, ancien étudiant du diplôme d'ingénieur aérospatial de l'école. son père, Jesús Sáez.

Cette journée a été accompagnée de notions sur la conception et la fabrication des fusées,
d'une brève théorie des tuyères, d'une expérience de caractérisation du propergol solide et enfin d'un test final au banc. Le test s'inscrit dans le cadre de la campagne d'essais visant à améliorer le système de propulsion du projet NAOS qu'Álvaro et Jesús développent depuis 2015, qui a abouti au lancement du NAOS en mai 2021.

Les essais au banc réalisés à l'Ecole Technique Supérieure d'Ingénieurs constituent un élément crucial de la batterie d'essais prévus pour le NAOS .

Il s'agit du projet le plus ambitieux réalisé par Coheteros. Il s'agit d'une fusée de plus de 2 mètres de haut et pesant 7 kg avec la capacité d'atteindre un apogée de 3 km de haut et d'être réutilisable. Pour ce faire, il dispose d'un système de récupération composé d'un parachute et d'un système d'éjection programmé avec un retard électronique. De plus, il intègre un système d'acquisition de données de vol et un autre système de suivi et de télémétrie qui reçoit à tout moment les coordonnées de la fusée via GPS et les envoie aux stations de réception au sol via télémétrie avec modulation LoRa. Enfin, il adapte une caméra embarquée haute résolution, également très utile pour acquérir des données sur la trajectoire, les actions et les étapes du vol. Tous ces systèmes sont conçus, développés et fabriqués de toutes pièces par des rocketeers et ont été validés par des tests fonctionnels. De même, la rampe de lancement est structurellement conçue pour supporter les charges de décollage de la fusée et garantir la stabilité du vol dès le départ.

L'essai au banc réel avec un moteur comme celui réalisé à l'ETSI vise à valider les aspects de conception suivants :

Similarité entre la courbe Poussée-Temps réelle et théorique obtenue dans les simulations.
Valider la viabilité du nouveau système d'inhibition des grains de carburant du moteur. Cette inhibition est fabriquée par impression 3D en ABS, et facilite grandement le processus de fabrication des grains propulseurs, permettant d'effectuer des expéditions plus fréquentes.
Analyser et étudier la répétabilité des tests au banc. Au total, 4 tests au banc ont été réalisés avec la même charge propulsive que celle exposée à l'école. Tous présentent des courbes poussée-temps très similaires les unes aux autres, démontrant la fiabilité et la confiance dans le processus de fabrication.
Caractérisation de l'effet de la combustion érosive, facteur déterminant des CATO (Catastrophe Au Décollage) subis lors des essais précédents, dans le but d'appliquer des mesures correctives pour éliminer ou atténuer ledit effet.
Le test a également été décisif pour obtenir des données réelles qui nous permettent de prédire avec plus de précision les actions que NAOS réalisera lors de son lancement imminent.

Cependant, ce test n'a pas seulement été utile aux concepteurs, mais aussi à la multitude d'étudiants et de futurs ingénieurs qui ont assisté à l'événement, car au cours de l'exposition, ils ont pu vérifier que la théorie et les connaissances acquises au cours des études étaient vitales pour le développement du moteur-fusée. À cette fin, plusieurs des explications théoriques ont été accompagnées de preuves réelles vécues en direct lors de l'événement. Cependant, ils ont également pu partager que, à de nombreuses reprises, la théorie n'est pas capable de prédire correctement la réalité, soulignant ainsi l'importance des tests fonctionnels pour valider les conceptions.

Mais ce qui a peut-être été le plus frappant de la réunion a été la motivation, l'attention et l'intérêt dont les étudiants ont fait preuve à tout moment, soulignant la bonne ambiance créée à tout moment.