L'équipe de modélisation d'avions VANTUS lance un nouveau modèle dans le cadre de la compétition internationale Air Cargo Challenge 2024

CIRIO J'ai réussi à passer les tests techniques et à réaliser un vol réussi

L'équipe étudiante d'aéromodélisme de l'Université de Séville, VANTUS AeroDesign Team, née à l'École Technique Supérieure d'Ingénierie au cours de l'année académique 2021-22, a présenté son nouveau modèle, CIRIO I, un drone cargo à voilure fixe conçu et construit entièrement par le membres de l'équipe. Ce nouveau modèle les a conduits au concours Air Cargo Challenge 2024 qui s'est tenu dans la ville allemande d'Aix-la-Chapelle entre le 9 et le 13 juillet.

Cette compétition représente un énorme bond technique pour l'équipe par rapport à la dernière édition, le XtraChallenge 2023, organisée à Valence. « Il s'agit d'un changement de paradigme dans l'ampleur et l'impact du projet VANTUS, puisque l'équipe sera en concurrence avec des universités non seulement d'Europe mais du reste du monde, parmi lesquelles se distinguent les équipes de Chine, des États-Unis et d'Inde, qui ont une longue histoire », explique Emilio Chacón Revilla, chef d'équipe de l'équipe.

La cérémonie de présentation de CIRIO I s'est déroulée en présence de Carmen Gallardo Cruz, vice-recteur des étudiants de l'Université de Séville, Andrés Sáez Pérez, directeur de l'École technique supérieure d'ingénierie de l'Université de Séville et Sergio Esteban Roncero, délégué du recteur. pour la promotion du transfert technologique dans l'innovation pédagogique, ainsi que les composantes de l'équipe VANTUS AeroDesign, actuellement composée de près de 40 étudiants en ingénierie de l'Université de Séville. 

Cette association d'étudiants de l'Université de Séville a participé l'année dernière au championnat organisé par l'Université Polytechnique de Valence avec un avion de conception complète, le JALEO I, en l'honneur de l'écrivain andalou Federico García Lorca, terminant sixième au général classement et également l'obtention de deux prix. Dans cette édition, ils ont nommé leur design CIRIO I, inspiré de la terre où il est né car il s'agit d'un élément présent et très significatif d'une multitude de fêtes et traditions andalouses.

L'Air Cargo Challenge est la première compétition internationale de l'équipe, dans laquelle le nouveau modèle CIRIO I a affronté des équipes d'universités européennes et du monde entier. Avec cette nouvelle version, améliorée tant sur le plan technique qu'aérodynamique, l'objectif est d'améliorer les notes de la dernière édition, ainsi que d'apprendre et de profiter de l'environnement étudiant et académique qui accompagne la participation à des compétitions de ce type, qui offrent la possibilité de rencontrer d’autres étudiants partageant des intérêts et des préoccupations communs.

VANTUS au Défi du fret aérien

Lors de l'Air Cargo Challenge, le premier défi auquel l'équipe VANTUS a dû faire face a été l'inspection technique de l'avion CIRIO I. Celui-ci devait respecter des mesures de sécurité rigoureuses pour pouvoir voler sans compromettre l'intégrité de l'événement. Après plus de 30 minutes de préparation, au cours desquelles ils ont minutieusement examiné chaque détail, ils ont réussi l’inspection. L'avion était prêt à concourir sans risques.

Dans l'après-midi du premier jour, ils ont effectué leur premier vol d'essai. Même si ce tour ne comptait pas, il était crucial pour le pilote de se familiariser avec les commandes de l'avion. Cependant, un virage serré s'est soldé par un accident et l'avion s'est écrasé au sol. L'équipe s'est mise au travail pour le réparer et le préparer pour le lendemain.

Le deuxième jour a été un défi encore plus grand. Après une nuit de réparations intenses, ils ont réussi à rendre CIRIO I prêt en seulement 16 heures. Cependant, ils ont dû passer une nouvelle inspection avant de voler à nouveau. La pression était forte, mais leur détermination et leurs efforts les ont maintenus dans la compétition.

Lors de la troisième et dernière journée de compétition, les conditions météorologiques se sont considérablement dégradées. Les fortes pluies et les vents violents ont retardé certains vols et ont affecté le déroulement global de l'événement. Malgré ces adversités, l'équipe VANTUS a réussi à réaliser un vol réussi, complétant ainsi toutes les épreuves de compétition. Finalement, l'ensemble du tour était terminé et la compétition prenait fin.

La nuit suivante, les résultats finaux ont été partagés. VANTUS s'est positionné à la 15ème place sur 30 équipes, une excellente position puisque non seulement elles étaient au-dessus de la moitié des équipes participantes, mais elles se positionnaient comme la deuxième meilleure équipe espagnole, surpassée seulement par l'avion construit à l'Université Polytechnique de Valence.  

La compétence du pilote, le haut niveau technique et la coopération entre les membres de l'équipe ont contribué à cette réussite. Il est important de souligner que, étant sa première compétition internationale et vieille de seulement deux ans, VANTUS s'est imposée comme l'une des meilleures équipes universitaires d'aéromodélisme de toute l'Espagne.

Chacón Revilla a voulu remercier lors de l'événement la collaboration de l'Université de Séville et, en particulier, de son École Technique Supérieure d'Ingénierie, en déclarant que « avec l'effort et le travail des membres de l'équipe, ils sont responsables pour que VANTUS puisse assister l’événement Air Cargo Challenge 2024 avec un modèle comme CIRIO I. Grâce à votre soutien continu, nous avons pu concourir au même niveau que certaines des universités les plus prestigieuses du monde. 

Une équipe jeune avec une longue projection 

L'équipe VANTUS, acronyme de Unmanned Aerial Vehicle de l'Université de Séville, est une organisation universitaire basée à l'École Technique Supérieure d'Ingénierie de Séville, composée d'un groupe d'étudiants dans le but de participer à des compétitions internationales d'aéromodélisme en concevant, construisant et le vol d'avions légers radiocommandés ou RPAS.

VANTUS naît en réponse à un besoin des étudiants de Licence et de Master en Ingénierie Aéronautique de l'École Technique Supérieure d'Ingénierie de l'Université de Séville. À l'École, il existe de nombreux projets de recherche menés par le personnel enseignant, auxquels les étudiants participent pour développer leurs TFG et TFM, ainsi que d'autres équipes de compétition axées sur le monde du sport automobile, comme USRacing et ARUS. Cependant, malgré ces possibilités, la grande majorité des étudiants dans le domaine du génie aérospatial ont eu peu d'occasions de mettre en pratique leurs connaissances en conception d'avions, en aérodynamique, en mécanique du vol et dans d'autres disciplines intrinsèques au monde aéronautique. De plus, les occasions de connaître physiquement et directement l'ensemble du processus d'ingénierie derrière l'avion sur lequel tant de formation théorique est dispensée ne sont pas courantes.

VANTUS a permis à ces étudiants de s'impliquer dans un nouveau défi pour ceux qui souhaitent s'impliquer dans un projet parallèle à leurs études et cherchent un moyen de mettre en pratique la charge théorique élevée de la formation proposée également par l'ETSi. ainsi que toute leur ambition, leur motivation et leur créativité, dans un objectif aussi passionnant que celui de créer votre propre avion de compétition.

Défi du fret aérien

L'Air Cargo Challenge (ACC) a été initialement initié par l'APAE (Association Portugaise de l'Aéronautique et de l'Espace) en 2003, inspiré des concours universitaires nord-américains (Design-Build-Fly). Depuis, le concours a lieu tous les deux ans. À partir de 2007, la porte a été ouverte à la participation non seulement des universités européennes, mais également d’autres pays du monde.

Les concurrents doivent concevoir et fabriquer un avion capable de soulever le plus grand poids possible. De plus, l’avion doit être capable de décoller à moins de 61 mètres, d’effectuer au moins un cercle dans les airs autour du terrain de vol et d’atterrir en toute sécurité.

Ce concours offre aux étudiants et aux universitaires la possibilité de concevoir, construire et piloter un avion radiocommandé pour rivaliser avec des équipes de différentes universités européennes.

L'équipe gagnante est chargée d'organiser la prochaine édition à son siège social, elle a donc l'opportunité d'organiser un grand événement. Chaque édition a ses propres règles, mais le cœur de la compétition reste d'élever la charge utile la plus élevée possible.

Le concours est divisé en deux grands blocs : les tests statiques et les tests en vol. Les tests statiques consistent en la remise d'un rapport de projet, de plans et d'une présentation tandis que les tests en vol consistent à faire voler l'avion sur un circuit, puis à l'atterrir en toute sécurité. De plus, la qualité de l'atterrissage et la rapidité avec laquelle le circuit est parcouru sont également importantes dans ce bloc.