Conferência apresenta inovação e excelência científica, os motores duplos para a concretização do Céu Europeu Digital

 

450 dos principais investigadores europeus em gestão de tráfego aéreo (ATM) e aviação reuniram-se em Sevilha para os Dias de Inovação SESAR (SIDS), de 27 a 30 de Novembro. Organizada pela Universidade de Sevilha na sua Faculdade de Engenharia, com o apoio dos membros fundadores do SESAR 3 JU, Enaire, Indra, Ryanair e AENA, a conferência contou com cerca de 66 posters e 42 artigos, cobrindo métodos baseados em dados para previsão de segurança e resiliência, trajetórias otimizadas para o clima, aeroporto de gestão de tráfego de drones, operações, entre outras áreas de pesquisa.

Falando na conferência, Andreas Boschen, Diretor Executivo da Empresa Comum SESAR 3, congratulou-se com o fluxo de conceitos inovadores que chegam ao Digital European Sky, salientando o quão críticos são para enfrentar os principais desafios, como a capacidade do espaço aéreo, o clima e a oferta de novos participantes. . “ Contamos convosco, as mentes de investigação mais brilhantes, para ousarmos pensar fora da caixa e desafiar os limites convencionais, a fim de transformar a gestão do tráfego aéreo europeu, tornando-a mais inteligente, mais resiliente e, acima de tudo, sustentável .”

Após as palavras de boas-vindas dos anfitriões Andres Sáez Pérez , Reitor da Escola de Engenharia da Universidade de Sevilha e Sergio Esteban Roncero , Delegado do Reitor da universidade, a conferência contou com a presença de María Luz de Mateo , Enaire, que deu uma visão da indústria sobre a importância de colaboração com a academia para promover o intercâmbio de conhecimento. Ela observou que os conceitos discutidos hoje serão as soluções de amanhã para resolver os desafios atuais e futuros da maneira mais eficiente, ambiental e segura. “ Os desafios comuns necessitam de soluções comuns; “Estamos totalmente dedicados ao desenvolvimento de procedimentos inovadores e tecnologias de última geração para alcançar a visão SESAR de um Céu Europeu Digital ”, acrescentou.

Na sua palestra, Andrea Gentili , Gestor de Parcerias Limpas e Chefe Adjunto de Unidade, Clean Planet, Direção-Geral de Investigação e Inovação da Comissão Europeia, afirmou que a indústria da aviação tem de se tornar mais digital, sustentável e resiliente, a fim de satisfazer os desafios da Europa. ambições climáticas e manter a sua liderança global. Fez um forte apelo à comunidade para garantir que a sua investigação esteja alinhada com as necessidades políticas, para produzir resultados que tenham impacto e para encontrar sinergias com a indústria para garantir a aceitação do mercado, tendo em mente os padrões de mobilidade em mudança dos cidadãos.

Palestrante Milagros Sanchez , ATM de Estratégia e Inovação, Gerente de Programa, Indra, é um entusiasta declarado do SESAR: Este espírito de parceria é o verdadeiro catalisador para a mudança. “ É o único mecanismo que rompe fronteiras ”, disse ela, sublinhando a importância de a indústria colmatar a fuga de cérebros e reter os jovens talentos emergentes que moldarão o futuro da aviação.

A realização do SESAR em Sevilha foi possível graças à gestão e organização dos professores ETSi da Universidade de Sevilha, Damián Rivas, Alfonso Valenzuela e Antonio Franco.

Operações superiores do espaço aéreo

No primeiro dia, os membros do painel da ICAO, Eurocontrol, NATS, Politecnico di Torino e Airbus discutiram o que é necessário para atender aos novos tipos de veículos aéreos que voam muito mais alto do que as aeronaves atuais. Estes veículos oferecem uma variedade de serviços, incluindo conectividade móvel expansiva (equivalente a até 250 torres de telecomunicações) e aplicações de observação da Terra. Estas operações espaciais superiores foram o foco de uma investigação exploratória SESAR 2020 recentemente concluída, ECHO , que traçou um conceito de operações (CONOPS), e agora ECHO 2, um novo projecto SESAR, que se baseará no CONOPS, introduzindo módulos sobre lançamento espacial monitoramento em tempo real e pacotes que abrangem procedimentos de integração operacional ar-terra.

Modernização do espaço aéreo dos EUA

O segundo dia começou com uma análise da modernização do sistema do espaço aéreo nacional dos EUA, desde a investigação e inovação a longo prazo até à implementação. A flexibilidade é o principal requisito por trás da Estratégia de Evolução da Automação dos EUA, disse Rebecca Guy , vice-presidente da Organização de Gerenciamento de Programas da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA). As necessidades operacionais e o ambiente estão mudando o tempo todo, disse ela, observando que agora os foguetes decolam diariamente nos Estados Unidos, em comparação com 5 por ano há 20 anos. A mudança das infraestruturas de hardware para serviços baseados em nuvem e sistemas padronizados está ajudando a reduzir o ciclo de vida da inovação e a avançar na implementação da tecnologia, acrescentou ela. A conectividade com a aeronave estará no centro das operações futuras, disse Steve Bradford , cientista-chefe do NextGen4, na FAA, o que melhorará muito a eficiência.

Casos de uso de IA e tendências futuras

A aplicação da inteligência artificial na gestão do tráfego aéreo esteve no centro das discussões na sessão plenária do segundo dia. Os especialistas destacaram alguns dos casos de utilização operacional em que as aplicações de inteligência artificial estão a ser testadas através da investigação e inovação, bem como alguns dos desafios enfrentados pela aceitação e implementação desta tecnologia promissora.

A conferência foi também uma oportunidade para discutir com representantes académicos da Universidade de Westminster e da TU Braunschweig sobre as futuras tendências e necessidades de investigação no contexto do Plano Diretor Europeu ATM, o roteiro partilhado da Europa para a modernização da ATM. As principais conclusões incluíram um fluxo livre de dados operacionais para o bem comum, para ajudar a construir o futuro mais rapidamente; envolver os decisores políticos nas fases iniciais da concepção do conceito para garantir que os resultados da investigação possam apoiar melhor as futuras regulamentações dos transportes; e investir em tecnologias futuras como a computação neuromórfica e quântica para otimizar as operações em tempo real e com maior precisão.

A conferência ouviu Micol Biscotto , coordenador do Engage 2 , Rede de Transferência de Conhecimento (KTN) do SESAR 3 JU, que apresentou algumas das atividades que estão ajudando a nutrir a construção de conhecimento sobre tendências futuras e a promover laços mais estreitos entre a academia e a indústria.

Prêmio Jovem Cientista

Apropriadamente, a conferência acolheu a cerimónia do Prémio SESAR Jovem Cientista , celebrando a próxima geração de investigadores da aviação e ATM em duas categorias, estudantes e doutoramentos. O prêmio principal entre os alunos foi para Christopher Conrad , da Cranfield University, cuja tese tem como objetivo o desenvolvimento de um modelo de dados que suporte operações de vertiporto. O júri elogiou Conrad por ir além das atuais inovações de ponta para abordar a questão da gestão de recursos e otimização de horários na mobilidade aérea urbana.

Nils Mäurer , Airbus/Universität der Bundeswehr München, recebeu o primeiro prêmio na categoria PhD por sua pesquisa sobre como abordar comunicações ciberseguras na próxima geração de datalinks aeronáuticos. O júri elogiou-o pela abordagem muito sólida e rigorosa da investigação, que incluiu design de soluções, simulação, validação de segurança, trabalho de laboratório e testes de voo.

Observações finais

Sergio Millanes Vaquero , Diretor do Aeroporto de Sevilha do membro fundador do SESAR 3 JU, AENA, apresentou a transformação digital que está ocorrendo no aeroporto, incluindo o uso de bots de informação aos passageiros, drones de manutenção e triagem remota. Ele disse que, ao aproveitar a inovação, o aeroporto tem sido capaz de gerir com eficácia o crescimento intensivo que tem experimentado desde a COVID.

A inovação também é fundamental para enfrentar o impacto climático da aviação. Temos que adotar uma abordagem de 360 ​​graus em relação ao clima, disse Giovanni Zucchetta , líder de assuntos públicos da UE do membro fundador do SESAR 3 JU, Ryanair, que apresentou o caminho da empresa para o carbono zero, uma estratégia para se tornar neutra em carbono até 2050, abrangendo a aviação sustentável combustíveis, compensação, mas também melhorias nas melhorias operacionais ATM.

No seu discurso de encerramento, Raúl Medina , Diretor Geral do EUROCONTROL, afirmou: “ Prever o futuro é sempre arriscado, mas uma coisa que sabemos com certeza é que está cheio de desafios. A SESAR 3 JU e a Digital European Sky têm um papel importante para nos ajudar a levar o sistema ATM ao nível de desempenho necessário para enfrentar estes desafios ”, acrescentou. “ A hora da mudança é agora, precisamos de nos concentrar nos ganhos rápidos mas também de ter uma visão de longo prazo ”, concluiu, sublinhando a importância da atualização do Plano Diretor Europeu ATM, que está prevista para 2024.

Jornadas de Inovação SESAR 2024

A conferência foi encerrada com o anúncio dos próximos Dias de Inovação SESAR que acontecerão em Roma, Itália, de 11 a 15 de novembro de 2024.