ARUS, você nunca correrá sozinho

Atinge o top 10 da prova Design Event pela primeira vez em sua história

foi realizada no Circuito de Assen a edição 2023 da Fórmula Student Holanda ARUS Andalucía Racing Universidade . de Sevilha , com o objetivo de testar todas as alterações realizadas durante a temporada no seu novo carro ART 23e.

O verão apresentou uma elevada incerteza para a equipa, uma vez que tinham sido implementadas inúmeras alterações dentro do carro face ao ano anterior, o que significou uma evidente mudança de ciclo que envolveu concentrar todos os esforços no desenvolvimento de um carro elétrico competitivo. Entre eles destacam-se a nova bateria, a implementação de um ecrã no painel de instrumentos que fornece inúmeras informações úteis ao condutor, um novo pacote aerodinâmico ou a cablagem do carro. Mas sem dúvida o maior desafio centrou-se no futuro da equipa, apostando num redesenho voltado para as próximas temporadas 2023-2024 e 2024-2025 onde se espera implementar novos avanços tanto para o desenvolvimento de um carro eléctrico altamente competitivo que ao mesmo tempo talvez nos permita enfrentar o desafio de desenvolver o primeiro carro eléctrico e autónomo andaluz (categoria Driverless).

A FSN é uma competição muito especial tanto para a equipe, que participou pela primeira vez em 2018, onde conquistou seus primeiros troféus tanto nas provas de Custo quanto de Negócios, e para a própria organização, que sempre teve um carinho especial pelo entusiasmo, a alegria, mas sobretudo pelo espírito lutador e incansável que esta equipa de andaluzes tem demonstrado em terras holandesas.

Esta competição é uma das primeiras provas do circuito de competições de verão da Formula Student, e tem um pedigree especial em que as melhores equipas do mundo vêm se testar, porque sabem que é a mais difícil do calendário. As equipes que conseguirem passar nos testes de inspeção técnica esta semana e subirem aos pódios certamente estarão no topo do ranking nas próximas competições. A FSN ganhou reputação a partir do pequeno número de Universidades admitidas (33 na categoria eléctrica, 15 na categoria de combustão e até 1 equipa na categoria de hidrogénio). Entre as equipes da categoria em que a ARUS auxiliou com seu protótipo ART23e estão as melhores universidades alemãs, holandesas, tchecoslovacas, suecas e suíças do mundo, entre as quais se destacam UAS Graz, TU Berlin, U Stuttgart, TU Eindhoven, TU Munich , TU Delft, KIT Karlsruhe, U Lund ou TU Dresden, entre outros. Entre as universidades espanholas na categoria de veículos eléctricos (VE), juntamente com a ARUS como representante da Universidade de Sevilha, estavam as prestigiadas UPC Terrassa (com mais de 15 anos de experiência no desenvolvimento de carros eléctricos) e UPC EEBE Barcelona. Também merece destaque a assistência da UC3M Madrid na categoria Veículos de Combustão.

Desde o primeiro minuto, os membros da ARUS sabiam que não ia ser fácil e que ninguém lhes daria nada em terras holandesas, e a equipa deu o seu máximo para superar as duras inspecções técnicas, que permitiriam que estas mudanças fossem implementadas. validado.

O primeiro dos testes foi o “Acumulador”, no qual foi testado o design compacto e seguro da nova bateria de alta tensão, superando mais de 300 pontos a serem analisados ​​pelos jurados. Este primeiro desafio foi alcançado após dois longos dias de maratona de mais de 12 horas para validar a nova bateria. Enquanto isso acontecia, o restante da equipe continuou a se preparar para passar nas duas inspeções restantes, “Mecânica” e “Elétrica”.

Cumprido o primeiro desafio, prosseguimos com a segunda das duas inspeções, a elétrica. E superá-lo não seria um passo fácil. Estas duas inspeções foram realizadas simultaneamente e limitadas pelo elevado gargalo associado ao rigor das inspeções. Os mais de 600 pontos a serem verificados no carro estenderam o dia de inspeção até a noite de quarta-feira, e foram concluídos no dia seguinte. Durante aqueles dias intermináveis, os membros da equipa não baixaram os braços até ao fim, exibindo a fama que ganharam ano após ano, competição após competição, entre os inspectores e o resto das equipas, que não hesitaram em ajudar em tudo o que for possível à equipa sevilhana.

No final da competição conseguiram passar nas ansiosas inspecções técnicas da bateria, eléctricas e mecânicas, e embora não tenha sido possível saltar para a pista com o ART23e e competir nas provas dinâmicas, estas inspecções têm um valor muito precioso. valor que se espera que se traduza em alegria nas duas restantes competições ao longo do verão, em agosto, na Formula Student East, na Hungria , e na Formula Student Germany , na Alemanha.

Para entender a complexidade e o valor da obtenção dessas inspeções, basta ressaltar que das 33 universidades da categoria EV, apenas 9 conseguiram passar nas inspeções técnicas e realizar algumas das provas dinâmicas: 5 universidades realizaram o Skippad ( realizando 4 voltas num pequeno circuito em forma de oito), 8 universidades realizaram a prova de Aceleração (aceleração num troço de 75 metros), 7 realizaram o Autocross (volta do circuito) e apenas 3 universidades completaram o Endurance (22 voltas do circuito Autocross). Das 33 universidades, apenas 2 universidades, UAS Graz e TU Berlin, conseguiram pontuar em todos os testes dinâmicos.

Do outro lado da moeda, nos testes estáticos, o equipamento brilhou. Por um lado, conseguiram entrar, pela primeira vez na carreira, no ‘top 10’, lado a lado com os maiores da Europa na prova ‘Design event’, em que o design do carro é valorizado, que tem mais valor se levarmos em conta as universidades com as quais concorria. Por outro lado, na prova 'Cost Event', em que são julgadas as decisões de fabricação ou utilização de materiais, a equipe ficou a pouco da final, alcançando o quinto lugar. Os testes de Custo e Projeto foram realizados na terça-feira, dia 11 de julho, nos quais a equipe teve a sorte de contar com o auxílio de representantes da Escola Técnica Superior de Engenharia (ETSi), especificamente daquele que tem sido Diretor do ETSi durante os últimos 4 anos, o Sr. Francisco Rodríguez-Rubio, atual Diretor da ETSi Andrés Sáez, e aquele que foi e continua sendo Diretor Adjunto de Infraestrutura da ETSi, o Sr. Alejandro García-Lomas. Da mesma forma, Sergio Esteban, Professor Orientador da Equipe ARUS e atual Delegado da Reitoria para a Promoção da Transferência Tecnológica na Inovação no Ensino, conviveu com os 29 alunos durante toda a competição.

Por fim, na 'Apresentação do Plano de Negócios', conseguiram mais uma vez posicionar-se entre as melhores equipas do mundo, ficando com o segundo lugar que lhes valeu a oportunidade de sair da Holanda com mais um troféu.

A equipa ARUS tem sido a melhor equipa espanhola em todas as competições da categoria Veículos Eléctricos durante 2 anos consecutivos, e nesta competição FSN, voltou a emergir como a melhor equipa de Espanha apesar do seu orçamento humilde, e espera-se que este domínio se repetirá ao longo do verão. Agora basta que sejam valorizados na sua terra natal, mas principalmente de instituições como a Junta de Andalucía e o Conselho Provincial de Sevilha para receberem o apoio financeiro que a Universidade de Sevilha procura há anos, desde este grupo de jovens andaluzes Vão tornar realidade em breve o desenvolvimento do primeiro veículo eléctrico autónomo andaluz (já estão muito avançados), e estas instituições têm que estar nessa foto para ajudar com meios económicos a transmitir a investigação, desenvolvimento e inovação capacidades de geração que são valorizadas nesta nossa terra, desmistificando muitos estereótipos do passado, porque o presente e o futuro pertencem a estes jovens andaluzes.

ARUS é uma equipe de automobilismo da Universidade de Sevilha. Até o ano passado, durante a temporada projetavam, fabricavam e validavam um carro a combustão e outro elétrico. Porém, a partir do ano passado, deixaram a categoria de combustão para trás e focaram na categoria elétrica para, num futuro próximo, dar lugar ao Driverless, onde competem carros autônomos e sem motorista.

Em suma, a ARUS provou, mais uma vez, ser uma equipa que nunca desiste e que continua a crescer ano após ano e a realizar sonhos no asfalto, homenageando mais uma vez o seu slogan, 'Race your Dreams'. Depois da exigente competição FSN, a equipa tem duas grandes competições restantes (Formula Student East e Formula Student Germany) onde lutará para continuar a dar alegria ao perturbado ARUS. Já nos habituaram muito, mas se os sucessos não vierem, não será pela luta incansável e pela tenacidade destes jovens que são reconhecidos em toda a Europa não só pela sua alegria, ou pelas suas canções, mas por a sua vontade de lutar, como trabalhadores incansáveis, com vontade de resolver os problemas, de não desistir. Como diz uma de suas canções mais reconhecidas, “lutando pelo meu time darei tudo de mim” e “até o último momento não paramos de lutar”.

Este projecto, reconhecido entre as mais prestigiadas Universidades Europeias, conta com o apoio da Universidade de Sevilha liderada pela Escola Técnica Superior de Engenharia, onde nasceu o projecto, à qual se juntaram outros Centros como a Escola Superior Politécnica, ou a Escola Superior Técnica em Engenharia Informática, todos reconhecendo que é necessário aderir ao desafio de apoiar estes alunos vendo o potencial de formação dos futuros líderes desta terra andaluza. De realçar também a multidisciplinaridade do projecto, constituído por alunos de diferentes centros das Universidades de Sevilha, onde, além das escolas acima mencionadas, alunos da Faculdade de Comunicação, da Faculdade de Economia e Ciências Empresariais, da Faculdade de Matemática, Faculdade de Física ou Faculdade de Turismo e Finanças.