Juan Román Gallego , diretor-geral do Cluster Empresarial Aeroespacial da Andaluzia , e Mélanie Durth , chefe de inovação, visitaram a Escola Técnica Superior de Engenharia (ETSI) para fornecer a professores e alunos dados e informações sobre o setor aeroespacial andaluz e suas empresas. , estratégia, desafios e oportunidades. Neste evento organizado pela EUROAVIA Sevilla com a ajuda do ETSI, ambos apresentaram e detalharam os diferentes temas numa apresentação que foi muito interessante para todos os participantes.

A indústria aeroespacial na Andaluzia tem uma longa história de um século, entrando nas 5 principais regiões aeroespaciais da Europa. O seu início remonta a 1927, com a criação de uma fábrica da empresa nacional Construcciones Aeronáuticas SA (CASA). O surgimento da CASA fez com que o setor ganhasse grande importância, projetando a primeira aeronave espanhola. Em 1999, a EADS (Companhia Europeia de Defesa Aeronáutica e Espacial, atualmente Airbus SE) absorveu a CASA, passando assim a fazer parte do conglomerado europeu. O marco mais importante para a região desde aquele momento é a eleição de Sevilha como sede do A400M FAL. Era urgente promover a união das empresas da zona, de forma a dar força à marca Andaluzia, bem como gerar sinergias e oportunidades entre empresas, razão pela qual em 2017 foi criado o cluster empresarial Andalucía Aerospace.

O tecido aeroespacial andaluz conta com um censo de 140 empresas, das quais 103 estão em Sevilha, 22 em Cádiz e 11 em Málaga. Em geral, o sector aeroespacial andaluz é caracterizado por pequenas e médias empresas, cerca de 70% da indústria são PME, ou seja, têm menos de 250 empregos e o seu volume de negócios é inferior a 50 milhões de euros.

O volume de negócios total do setor em 2022 foi superior a 2,3 mil milhões de euros. A pandemia de 2020 fez com que se perdesse a inércia do crescimento sustentado. Em 2019, o número quase ultrapassou os 3 mil milhões. No entanto, o ritmo de recuperação está a ser mais rápido do que o esperado. A Andaluzia representa 39% das exportações aeroespaciais nacionais. Quase 50% destas exportações vão para a Alemanha e França, os grandes centros aeroespaciais da Europa.

Um dos pontos fortes da Andaluzia é o nível de infraestrutura, acolhendo três parques aeroespaciais: Aerópolis em Sevilha, o Centro Bahía de Cádiz e o Parque Tecnológico da Andaluzia em Málaga. De referir o centro tecnológico de referência para o setor andaluz, FADA-CATEC. Outras infraestruturas são os centros de voo experimental ATLAS em Jaén e o futuro CEUS em Huelva, previsto para o próximo ano e que será o maior centro de testes de experimentação de drones da Europa.

Os apoios institucionais incluem a TRADE, empresa pública do Governo da Andaluzia que promove a internacionalização das empresas andaluzas e a atração de investimento estrangeiro; e Investir na Andaluzia, uma iniciativa do Governo da Andaluzia para promover, atrair e consolidar o investimento estrangeiro na região. O apoio das universidades é fundamental, tanto no domínio dos projetos de investigação e doutoramentos, como na hora de dar visibilidade ao setor aos estudantes.

A força do sector é grande devido à situação privilegiada em que nos encontramos, com empresas poderosas não só na Andaluzia, mas também em regiões próximas como Portugal, Marrocos e outras zonas de Espanha. Além disso, a escolha de Sevilha como sede da Agência Espacial Espanhola aumenta a atratividade da localização de empresas espaciais na região.

O cluster Andalucía Aerospace é composto por mais de 90 empresas, fomentando a cooperação entre elas, promovendo o crescimento do sector aeroespacial na nossa comunidade a nível nacional e internacional e aumentando a competitividade das empresas através do desenvolvimento tecnológico sustentável. Para tal, realizam-se reuniões e conferências entre as empresas, a marca Andalucía Aerospace é levada a todo o mundo através da participação em feiras internacionais e promove-se a participação de empresas em projetos de I+D+i.

A região andaluza, além das três fábricas de montagem de aeronaves Airbus em Sevilha e Cádiz, conta com escolas de formação de pilotos como a Pegasus Aero Group em Córdoba ou a FTEJerez em Jerez de la Frontera, bem como um MRO (Manutenção, Reparação e Revisão) como como centro de manutenção da Ryanair em Sevilha, onde são reparadas as suas aeronaves do sul da Europa.

É importante ter no horizonte os novos programas de condução do sector. Os dois principais projectos europeus actualmente são o FCAS (Future Combat Air System) e o Eurodrone, ambos com participação espanhola. A indústria andaluza está bem posicionada para participar nestes programas.

Após a intervenção dos palestrantes, foi aberto um período de perguntas. Estas têm-se centrado principalmente em possíveis sinergias entre as empresas e a universidade, com o objetivo de melhorar a formação dos estudantes.