O teste em uma bancada real com motor obteve sucesso no atendimento dos alunos, reunindo mais de 150 pessoas

No dia 16 de maio, foi realizado um teste real de bancada de um motor de foguete de 260kg de empuxo nas quadras de basquete do ETSi da Universidade de Sevilha, realizado por Álvaro Sáez, ex-aluno da Licenciatura em Engenharia Aeroespacial da Escola. seu pai, Jesús Sáez. 

Este dia foi acompanhado por noções sobre projeto e fabricação de foguetes,
breve teoria dos bocais, experimento de caracterização de propelente sólido e, finalmente, um teste final de bancada. O teste enquadra-se na campanha de testes de melhoria do sistema de propulsão do projeto NAOS que Álvaro e Jesús desenvolvem desde 2015, que culminou com o lançamento do NAOS em maio de 2021.

O teste de bancada realizado na Escola Técnica Superior de Engenharia é uma parte crucial da bateria de testes programada para o NAOS .

Este é o projeto mais ambicioso realizado pela Coheteros. É um foguete com mais de 2 metros de altura e 7 kg de peso com capacidade de atingir um apogeu de 3 km de altura e ser reutilizável. Para que isso seja possível, possui um sistema de recuperação composto por um paraquedas e um sistema de ejeção programado com retardo eletrônico. Além disso, integra um sistema de aquisição de dados de voo e outro sistema de rastreamento e telemetria que recebe as coordenadas do foguete a todo momento via GPS e as envia para estações terrestres de recepção via telemetria com modulação LoRa. Por fim, adapta uma câmera de bordo de alta resolução, também muito útil para aquisição de dados sobre trajetória, ações e etapas do voo. Todos esses sistemas são projetados, desenvolvidos e fabricados do zero por foguetes e foram validados com testes funcionais. Da mesma forma, a plataforma de lançamento é projetada estruturalmente para suportar as cargas de decolagem do foguete e garantir que o vôo seja estável desde a partida.

O teste real de bancada com um motor como o realizado no ETSI visa validar os seguintes aspectos de projeto:

• Semelhança entre a curva Thrust-Time real e teórica obtida nas simulações. 
• Validar a viabilidade do novo sistema de inibição de grãos propulsores do motor. Essa inibição é fabricada por impressão 3D em ABS, e facilita muito o processo de fabricação dos grãos propelentes, permitindo que os envios sejam feitos com maior frequência.
• Analisar e estudar a repetibilidade de testes de bancada. No total, foram realizados 4 testes de bancada com a mesma carga propulsora exibida na escola. Todos eles apresentam curvas Thrust-Time muito semelhantes entre si, evidenciando a confiabilidade e confiança no processo de fabricação.
• Caracterização do efeito da combustão erosiva, factor determinante nos CATOs (Catastrophe At Take Off) sofridos em testes anteriores, com o objectivo de aplicar medidas correctivas para eliminar ou mitigar esse efeito.
• O teste também foi decisivo na obtenção de dados reais que nos permitem prever com maior precisão as ações que o NAOS irá realizar no seu iminente lançamento. 

No entanto, este teste não foi útil apenas para os designers, mas também para a multidão de estudantes e futuros engenheiros que compareceram ao evento, pois durante a exposição puderam verificar que a teoria e o conhecimento adquiridos durante os estudos foram vitais para o desenvolvimento do motor de foguete. Para tanto, diversas das explicações teóricas foram acompanhadas de evidências reais vivenciadas ao vivo durante o evento. No entanto, também puderam partilhar que muitas vezes a teoria não é capaz de prever corretamente a realidade, destacando a importância dos testes funcionais para validar os projetos.

Mas talvez o mais marcante do encontro tenha sido a motivação, atenção e interesse que os alunos demonstraram em todos os momentos, destacando o bom ambiente criado em todos os momentos.