ARUS, você nunca correrá sozinho

Pela primeira vez em sua história, alcançou o top 10 do teste Design Event.

Entre os dias 8 e 13 de julho, realizou-se no Circuito de Assen Formula Student Netherlands ARUS Andalucía Racing , que veio de Sevilha com 29 estudantes de diferentes centros da Universidade de Sevilha , com o objetivo de testar todas as alterações feitas durante a temporada no seu novo monoposto ART 23e.

O verão foi marcado por considerável incerteza para a equipe, visto que diversas mudanças foram implementadas no carro em comparação com o ano anterior, sinalizando uma clara transição para uma nova era focada no desenvolvimento de um veículo elétrico competitivo. Essas mudanças incluíram uma nova bateria, um painel de instrumentos que fornece ao piloto uma grande quantidade de informações úteis, um novo pacote aerodinâmico e componentes recondicionados. No entanto, o maior desafio, sem dúvida, residia no futuro da equipe, com uma reformulação planejada para as temporadas de 2023-2024 e 2024-2025. Essa reformulação visava implementar avanços adicionais, tanto no desenvolvimento de um carro elétrico altamente competitivo quanto no desafio de criar o primeiro carro elétrico e autônomo da Andaluzia (categoria Driverless).

A FSN é uma competição muito especial tanto para a equipe, que participou pela primeira vez em 2018, onde conquistou seus primeiros troféus nas categorias Custo e Negócios, quanto para a própria organização, que sempre teve um carinho especial pelo entusiasmo, pela alegria, mas sobretudo pelo espírito combativo e incansável que essa equipe de andaluzes demonstrou na Holanda.

Esta competição é um dos primeiros eventos do circuito de verão da Formula Student e possui um prestígio inegável, atraindo as melhores equipes do mundo para testarem suas habilidades, sabendo que é a mais difícil do calendário. As equipes que passarem com sucesso pelas inspeções técnicas desta semana e dominarem os pódios certamente estarão no topo do ranking nas competições subsequentes. A FSN conquistou uma sólida reputação, a começar pelo número limitado de universidades admitidas (33 na categoria elétrica, 15 na categoria de combustão e até mesmo uma equipe na categoria de hidrogênio). Entre as equipes da categoria em que a ARUS competiu com seu protótipo ART23e, estão algumas das melhores universidades do mundo, da Alemanha, Holanda, República Tcheca, Suécia e Suíça, incluindo UAS Graz, TU Berlin, U Stuttgart, TU Eindhoven, TU Munich, TU Delft, KIT Karlsruhe, U Lund e TU Dresden, entre outras. Entre as universidades espanholas participantes na categoria de veículos elétricos (VE), além da ARUS, representando a Universidade de Sevilha, estavam a prestigiada UPC Terrassa (com mais de 15 anos de experiência no desenvolvimento de carros elétricos) e a UPC EEBE Barcelona. Também digna de nota foi a participação da UC3M Madrid na categoria de veículos a combustão.

Desde o primeiro minuto, os membros da ARUS sabiam que não seria fácil e que ninguém lhes daria nada de graça em terras holandesas, e a equipe deu o máximo de si para superar as rigorosas inspeções técnicas, que permitiriam a validação dessas mudanças.

O primeiro teste foi o do “Acumulador”, que verificou o design compacto e seguro da nova bateria de alta tensão, passando por mais de 300 pontos de verificação avaliados pelos juízes. Este primeiro desafio foi superado após dois longos dias de trabalho, com mais de 12 horas cada, dedicados à validação da nova bateria. Enquanto isso acontecia, o restante da equipe continuava se preparando para as duas inspeções restantes: “Mecânica” e “Elétrica”.

Superado o primeiro desafio, passaram para a segunda inspeção: a elétrica. Aprovando-a, não seria tarefa fácil. As duas inspeções foram realizadas simultaneamente, dificultadas pelo significativo gargalo inerente ao rigoroso processo de inspeção. Os mais de 600 pontos a serem verificados no carro prolongaram o dia de inspeção até a noite de quarta-feira, sendo finalmente concluída no dia seguinte. Durante esses dias intermináveis, os membros da equipe perseveraram até o fim, demonstrando a reputação conquistada ano após ano, competição após competição, entre os inspetores e as outras equipes, que não hesitaram em ajudar a equipe de Sevilha em tudo o que fosse possível.

Ao final da competição, as rigorosas inspeções técnicas da bateria e dos sistemas elétrico e mecânico foram aprovadas com sucesso. Embora não tenha sido possível levar o ART23e para a pista e competir nos testes dinâmicos, essas inspeções têm um valor inestimável, que se espera que se traduza em conquistas nas duas competições restantes ao longo do verão, em agosto: a Formula Student East, na Hungria , e a Formula Student Germany na Alemanha.

Para entender a complexidade e o valor de obter essas inspeções, basta destacar que, das 33 universidades na categoria de veículos elétricos, apenas 9 conseguiram passar nas inspeções técnicas e concluir alguns dos testes dinâmicos: 5 universidades completaram o teste Skippad (4 voltas em um pequeno circuito em forma de oito), 8 universidades completaram o teste de aceleração (aceleração em um trecho de 75 metros), 7 completaram o teste de autocross (uma volta no circuito) e apenas 3 universidades concluíram o teste de resistência (22 voltas no circuito de autocross). Das 33 universidades, apenas 2, a UAS Graz e a TU Berlin, conseguiram pontuar em todos os testes dinâmicos.

Por outro lado, nos testes estáticos, a equipe brilhou. Pela primeira vez em sua história, conseguiu ficar entre os 10 melhores, competindo de igual para igual com os melhores da Europa no Evento de Design, que avalia o projeto do monoposto, um feito ainda mais impressionante considerando o nível das universidades com as quais competiam. No entanto, no Evento de Custo, que avalia as decisões relativas à fabricação e ao uso de materiais, a equipe por pouco não se classificou para a final, terminando em quinto lugar. Os testes de Custo e Design ocorreram na terça-feira, 11 de julho, e a equipe teve a sorte de contar com a presença de representantes da Escola Superior Técnica de Engenharia (ETSi). Especificamente, Francisco Rodríguez-Rubio, que atuou como Diretor da ETSi nos últimos quatro anos, Andrés Sáez, o atual Diretor, e Alejandro García-Lomas, que atuou como Diretor Adjunto de Infraestrutura da ETSi, estiveram presentes. Ao longo da competição, Sergio Esteban, orientador da Equipe ARUS e atual Delegado do Reitor para a Promoção da Transferência de Tecnologia na Inovação Educacional, também acompanhou os 29 alunos.

Finalmente, na 'Apresentação do Plano de Negócios', eles conseguiram mais uma vez se posicionar entre as melhores equipes do mundo, conquistando o segundo lugar e saindo da Holanda com mais um troféu.

A equipe ARUS tem sido a melhor equipe espanhola em todas as competições de veículos elétricos por dois anos consecutivos e, nesta competição FSN, consolidou-se mais uma vez como a melhor equipe da Espanha, apesar do orçamento modesto. Espera-se que esse domínio continue ao longo do verão. Agora, eles precisam apenas de reconhecimento em sua região, mas principalmente de instituições como o Governo Regional da Andaluzia e a Câmara Municipal de Sevilha, que buscam apoio financeiro há anos. Este grupo de jovens andaluzes em breve concretizará (eles já estão bem avançados) o desenvolvimento do primeiro veículo elétrico autônomo da Andaluzia, e essas instituições devem se envolver para fornecer recursos financeiros que mostrem as capacidades de pesquisa, desenvolvimento e inovação existentes em nossa região, dissipando muitos estereótipos do passado, porque o presente e o futuro pertencem a esses jovens andaluzes.

A ARUS é uma equipe de automobilismo da Universidade de Sevilha. Até o ano passado, eles projetavam, fabricavam e validavam tanto um monoposto com motor a combustão quanto um elétrico durante a temporada. No entanto, a partir do ano passado, abandonaram a categoria de motores a combustão e se concentraram em carros elétricos, com planos de entrar nas corridas de carros autônomos em um futuro próximo.

Em resumo, a ARUS provou mais uma vez ser uma equipe que nunca desiste e continua a crescer ano após ano, realizando sonhos nas pistas e fazendo jus ao seu lema: "Corra com seus sonhos". Após a exigente competição da FSN, a equipe ainda tem duas grandes competições pela frente (Formula Student East e Formula Student Germany), onde lutará para continuar trazendo alegria aos fãs da ARUS. Eles nos mimaram, mas se o sucesso não vier, não será por falta da luta incansável e da determinação desses jovens, reconhecidos em toda a Europa não apenas por sua alegria ou seus cânticos, mas por seu espírito de luta, sua ética de trabalho incansável, sua motivação para resolver problemas e sua recusa em desistir. Como diz um de seus cânticos mais conhecidos: "Lutando pela minha equipe, darei tudo de mim" e "Não vamos parar de lutar até o último momento".

Este renomado projeto, compartilhado entre as mais prestigiadas universidades europeias, conta com o apoio da Universidade de Sevilha, liderado pela Escola Superior Técnica de Engenharia, onde o projeto teve origem. Outros centros, como a Escola Superior Politécnica e a Escola Superior Técnica de Engenharia Informática, aderiram posteriormente, todos reconhecendo a necessidade de apoiar esses estudantes e seu potencial para formar os futuros líderes da Andaluzia. Destaca-se também o caráter multidisciplinar do projeto, que envolve estudantes de diversos departamentos da Universidade de Sevilha. Além das faculdades já mencionadas, participam também estudantes da Faculdade de Comunicação, da Faculdade de Economia e Administração, da Faculdade de Matemática, da Faculdade de Física e da Faculdade de Turismo e Finanças.