13ª edição do congresso SESAR Innovation Days, SIDs

A conferência apresenta inovação e excelência científica, os dois motores do Céu Digital Europeu

 

450 dos principais investigadores europeus em gestão de tráfego aéreo (ATM) e aviação reuniram-se em Sevilha nos Dias de Inovação SESAR (SIDS), de 27 a 30 de novembro. Organizada pela Escola Técnica Superior de Engenharia (ETSI) da Universidade de Sevilha , com o apoio dos membros fundadores do SESAR 3 JU, Enaire, Indra, Ryanair e AENA, a conferência contou com 66 posters e 42 apresentações sobre métodos baseados em dados para previsão de segurança e resiliência, trajetórias otimizadas para o clima, gestão de tráfego de drones e operações aeroportuárias, entre outras áreas de pesquisa.

Falando na conferência, Andreas Boschen , Diretor Executivo da Empresa Comum SESAR 3, saudou o fluxo de conceitos inovadores que estão sendo incorporados no Céu Digital Europeu, observando como eles são decisivos na abordagem de desafios importantes, como a capacidade do espaço aéreo, o clima e a atenção dada. novos participantes. “Contamos convosco, as mentes mais brilhantes da investigação, para ousarmos pensar fora da caixa e desafiarmos as fronteiras convencionais para transformar a gestão do tráfego aéreo europeu, tornando-a mais inteligente, mais resiliente e, acima de tudo, sustentável”.

Após as palavras de boas-vindas dos anfitriões, Andrés Sáez Pérez , Diretor do ETSI, e Sergio Esteban Roncero , Delegado do Reitor da Universidade de Sevilha, a conferência contou com a intervenção de María Luz de Mateo , de Enaire, que ofereceu uma visão da indústria sobre a importância da colaboração com o mundo acadêmico para promover o intercâmbio de conhecimento. Ele observou que os conceitos discutidos hoje serão as soluções de amanhã para resolver os desafios atuais e futuros da forma mais eficiente, ambiental e segura. "Desafios comuns exigem soluções comuns; estamos totalmente dedicados ao desenvolvimento de procedimentos inovadores e tecnologias de próxima geração para concretizar a visão do SESAR de um Céu Digital Europeu", acrescentou.

No seu discurso de abertura, Andrea Gentili , Gestora de Parcerias Limpas e Chefe Adjunta de Unidade, Clean Planet, Direção-Geral de Investigação e Inovação da Comissão Europeia, afirmou que a indústria da aviação tem de ser mais digital, sustentável e resiliente para responder às alterações climáticas da Europa. ambições e manter a sua liderança global. Apelou veementemente à comunidade para garantir que a sua investigação se alinhe com as necessidades políticas, produza resultados que tenham impacto e encontre sinergias com a indústria para garantir a aceitação do mercado, tendo em conta as mudanças nos padrões de mobilidade dos cidadãos.

O palestrante Milagros Sánchez , Diretor de Programas de Estratégia e Inovação ATM da Indra, é um entusiasta confesso do SESAR: Este espírito de parceria é o verdadeiro catalisador da mudança. “É o único mecanismo que rompe fronteiras”, disse ele, sublinhando a importância da indústria impedir a fuga de cérebros e reter os jovens talentos emergentes que moldarão o futuro da aviação.

A celebração do SESAR em Sevilha foi possível graças à gestão e organização dos professores ETSI da Universidade de Sevilha, Damián Rivas , Alfonso Valenzuela e Antonio Franco .

 

Operações em altitudes mais elevadas no espaço aéreo

No primeiro dia, especialistas da ICAO, Eurocontrol, NATS, Politécnico de Turim e Airbus discutiram as necessidades de novos tipos de veículos aéreos que voam a altitudes muito mais elevadas do que as aeronaves atuais. Esses veículos oferecem diversos serviços, como conectividade móvel expansiva (equivalente a até 250 torres de telecomunicações) e aplicações de observação da Terra. Estas operações espaciais em altitudes mais elevadas foram o foco de uma investigação exploratória SESAR 2020 ECHO recentemente concluída que traçou um conceito de operações (CONOPS), e agora o ECHO 2, um novo projecto SESAR, irá basear-se no CONOPS, introduzindo módulos em tempo real. rastreamento de lançamentos espaciais e pacotes abrangendo procedimentos de integração operacional ar-solo.

Modernização do espaço aéreo dos EUA

O segundo dia começou com uma análise da modernização do sistema nacional do espaço aéreo dos EUA, desde a investigação e inovação a longo prazo até à sua implementação. De acordo com Rebecca Guy , vice-presidente da Organização de Gerenciamento de Programas da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA), a flexibilidade é o requisito fundamental da Estratégia de Evolução da Automação. “As necessidades operacionais e o ambiente estão em constante mudança”, diz ele, lembrando que agora os foguetes decolam diariamente nos Estados Unidos, enquanto há 20 anos decolavam cinco por ano. estão ajudando a encurtar o ciclo de vida da inovação e impulsionar a implantação de tecnologia, acrescentou ele. A conectividade com a aeronave estará no centro das operações futuras, disse Steve Bradford , cientista-chefe do NextGen4 na FAA, o que melhorará muito a eficiência.

Casos de uso de IA e tendências futuras

A aplicação da inteligência artificial à gestão do tráfego aéreo centrou os debates da sessão plenária do segundo dia. Os especialistas destacaram alguns dos casos de utilização operacional em que as aplicações de inteligência artificial estão a ser testadas através da investigação e inovação, bem como alguns dos desafios enfrentados pela aceitação e implementação desta tecnologia promissora.

A conferência foi também uma oportunidade para discutir com representantes académicos da Universidade de Westminster e da Universidade Técnica de Braunschweig sobre tendências futuras e necessidades de investigação no contexto do Plano Diretor Europeu ATM, o roteiro partilhado da Europa para a modernização do sistema ATM. As principais conclusões incluem o livre fluxo de dados operacionais para o bem comum, a fim de ajudar a construir o futuro mais rapidamente; o envolvimento dos decisores políticos nas fases iniciais da concepção conceptual para garantir que os resultados da investigação possam apoiar melhor a futura regulamentação dos transportes; e investir em tecnologias futuras, como a computação neuromórfica e quântica, para otimizar as operações em tempo real e com maior precisão.

Micol Biscotto , coordenador da Engage 2, a Rede de Transferência de Conhecimento (KTN) do SESAR 3 da Comissão Europeia, apresentou na conferência algumas das atividades que estão a ajudar a promover o conhecimento sobre as tendências futuras e a fortalecer os laços entre a academia e a indústria.

Prêmio Jovem Cientista

A conferência acolheu a cerimónia dos Prémios SESAR Young Scientist, que homenageia a próxima geração de investigadores em aviação e gestão de tráfego aéreo em duas categorias: estudantes e doutores. O primeiro prêmio entre os estudantes foi para Christopher Conrad , da Cranfield University, cuja tese se concentra no desenvolvimento de um modelo de dados para apoiar operações de vertiporto. O júri elogiou Conrad por ir além das inovações atuais para abordar a questão da gestão de recursos e otimização de horários na mobilidade aérea urbana.

Nils Mäurer , da Airbus/Universität der Bundeswehr München, recebeu o primeiro prêmio na categoria PhD por sua pesquisa sobre segurança cibernética de comunicações na próxima geração de links de dados aeronáuticos. O júri elogiou-o pela sua abordagem robusta e rigorosa à investigação, que incluiu design de soluções, simulação, validação de segurança, trabalho de laboratório e testes de voo.

Considerações finais

Sergio Millanes Vaquero , Diretor do Aeroporto de Sevilha, AENA, apresentou a transformação digital que está ocorrendo no aeroporto, incluindo o uso de robôs de informação aos passageiros, manutenção e drones de controle remoto. Afirmou que ao alavancar a inovação, o aeroporto tem conseguido gerir com eficácia o intenso crescimento que tem vivido desde a COVID.

A inovação também é fundamental para fazer face ao impacto climático da aviação. Precisamos de adoptar uma abordagem de 360 ​​graus em relação ao clima", disse Giovanni Zucchetta , Chefe de Assuntos Públicos da UE na Ryanair, que apresentou a estratégia da empresa para se tornar neutra em carbono até 2050, que abrange combustíveis de aviação sustentáveis, compensações, mas também melhorias operacionais para o sistema ATM.

No seu discurso de encerramento, Raúl Medina , Diretor Geral do EUROCONTROL, afirmou: "Prever o futuro é sempre arriscado, mas uma coisa que sabemos com certeza é que está cheio de desafios. O SESAR 3 JU e o Digital European Sky desempenham um papel fundamental na para nos ajudar a levar o sistema ATM ao nível de desempenho necessário para enfrentar esses desafios", acrescentou. “A hora da mudança é agora, temos de nos concentrar em ganhos rápidos, mas também ter uma visão de longo prazo”, concluiu, sublinhando a importância da atualização do Plano Diretor Europeu ATM, prevista para 2024.

Conferências de Inovação SESAR 2024

A conferência foi encerrada com o anúncio dos próximos SESAR Innovation Days (SIDs 2024), que acontecerão em Roma (Itália) de 11 a 15 de novembro de 2024.