A conferência destaca a inovação e a excelência científica, os dois motores para a concretização do Céu Digital Europeu

 

De 27 a 30 de novembro, 450 dos principais pesquisadores europeus em gestão de tráfego aéreo (ATM) e aviação reuniram-se em Sevilha para os Dias de Inovação SESAR (SIDS). Organizada pela Faculdade de Engenharia da Universidade de Sevilha, com o apoio dos membros fundadores do SESAR 3 JU, Enaire, Indra, Ryanair e AENA, a conferência contou com cerca de 66 pôsteres e 42 artigos, abrangendo métodos baseados em dados para previsão de segurança e resiliência, trajetórias otimizadas para o clima, gestão de tráfego de drones, operações aeroportuárias, entre outras áreas de pesquisa.

Em seu discurso na conferência, Andreas Boschen, Diretor Executivo da Parceria SESAR 3, saudou o fluxo de conceitos inovadores que chegam ao Céu Digital Europeu, destacando sua importância crucial para enfrentar desafios-chave, como a capacidade do espaço aéreo, o clima e a adaptação a novos participantes. “Contamos com vocês, as mentes mais brilhantes da pesquisa, para ousarem pensar fora da caixa e desafiarem os limites convencionais a fim de transformar a gestão do tráfego aéreo europeu, tornando-a mais inteligente, mais resiliente e, acima de tudo, sustentável.”

Após as boas-vindas dos anfitriões Andrés Sáez Pérez, Decano da Escola de Engenharia da Universidade de Sevilha, e Sergio Esteban Roncero, Delegado do Reitor da universidade, a conferência ouviu María Luz de Mateo, da Enaire, que apresentou a perspectiva da indústria sobre a importância da colaboração com a academia para o fomento da troca de conhecimento. Ela observou que os conceitos discutidos hoje serão as soluções de amanhã para resolver os desafios atuais e futuros da maneira mais eficiente, ambiental e segura possível. “Desafios comuns exigem soluções comuns; estamos totalmente dedicados ao desenvolvimento de procedimentos inovadores e tecnologias de ponta para alcançar a visão do SESAR de um Céu Digital Europeu”, acrescentou.

Em seu discurso de abertura, Andrea Gentili, Gerente de Parcerias Limpas e Chefe Adjunto da Unidade Clean Planet da Direção-Geral de Pesquisa e Inovação da Comissão Europeia, afirmou que a indústria da aviação precisa se tornar mais digital, sustentável e resiliente para atender às ambições climáticas da Europa e manter sua liderança global. Ele fez um forte apelo à comunidade científica para que assegure que suas pesquisas estejam alinhadas às necessidades políticas, apresentem resultados impactantes e encontrem sinergias com a indústria para garantir a aceitação pelo mercado, levando em consideração os padrões de mobilidade em constante mudança dos cidadãos.

A palestrante Milagros Sanchez, Gerente de Programa de Estratégia e Inovação ATM da Indra, é uma entusiasta declarada do SESAR: "Esse espírito de parceria é o verdadeiro catalisador da mudança.É o único mecanismo que rompe fronteiras", afirmou, ressaltando a importância de a indústria conter a fuga de cérebros e reter os jovens talentos emergentes que moldarão o futuro da aviação.

A realização do SESAR em Sevilha foi possível graças à gestão e organização dos professores da ETSi da Universidade de Sevilha, Damián Rivas, Alfonso Valenzuela e Antonio Franco.

Operações no espaço aéreo superior

No primeiro dia, painelistas da OACI, Eurocontrol, NATS, Politecnico di Torino e Airbus discutiram o que é necessário para atender aos novos tipos de veículos aéreos que voam muito mais alto do que as aeronaves atuais. Esses veículos oferecem uma variedade de serviços, incluindo conectividade móvel abrangente (equivalente a até 250 torres de telecomunicações) e aplicações de observação da Terra. Essas operações espaciais em altitudes mais elevadas foram o foco de uma pesquisa exploratória do SESAR 2020, o ECHO, recentemente concluído, que delineou um conceito de operações (CONOPS). Agora, o ECHO 2, um novo projeto do SESAR, dará continuidade ao CONOPS, introduzindo módulos sobre monitoramento em tempo real de lançamentos espaciais e pacotes que abrangem procedimentos de integração operacional ar-solo.

modernização do espaço aéreo dos EUA

O segundo dia começou com uma análise da modernização do sistema nacional de espaço aéreo dos EUA, desde a pesquisa e inovação de longo prazo até a implementação. A flexibilidade é o requisito fundamental por trás da Estratégia de Evolução da Automação dos EUA, afirmou Rebecca Guy, vice-presidente da Organização de Gerenciamento de Programas da Administração Federal de Aviação (FAA) dos EUA. As necessidades e o ambiente operacionais estão em constante mudança, disse ela, observando que agora foguetes decolam diariamente nos Estados Unidos, em comparação com 5 por ano há 20 anos. A transição de infraestruturas de hardware para serviços baseados em nuvem e sistemas padronizados está ajudando a reduzir o ciclo de vida da inovação e a impulsionar a implementação de tecnologia, acrescentou. A conectividade com as aeronaves estará no centro das operações futuras, disse Steve Bradford, cientista-chefe do NextGen4 na FAA, o que melhorará significativamente a eficiência.

Casos de uso da IA ​​e tendências futuras

A aplicação da inteligência artificial na gestão do tráfego aéreo foi o tema central das discussões na plenária do segundo dia. Especialistas destacaram alguns dos casos de uso operacional em que as aplicações de inteligência artificial estão sendo testadas por meio de pesquisa e inovação, bem como alguns dos desafios que a aceitação e a implementação dessa tecnologia promissora enfrentam.

A conferência também foi uma oportunidade para debater com representantes acadêmicos da Universidade de Westminster e da TU Braunschweig sobre as tendências e necessidades futuras de pesquisa no contexto do Plano Diretor Europeu de Gestão de Tráfego Aéreo (ATM), o roteiro compartilhado da Europa para a modernização da ATM. Entre as principais conclusões, destacaram-se a importância de um fluxo livre de dados operacionais para o bem comum, visando acelerar a construção do futuro; o envolvimento de formuladores de políticas desde os estágios iniciais da concepção do projeto, para garantir que os resultados da pesquisa possam melhor apoiar as futuras regulamentações de transporte; e o investimento em tecnologias futuras, como computação neuromórfica e quântica, para otimizar as operações em tempo real e com maior precisão.

A conferência contou com a participação de Micol Biscotto, coordenadora do Engage 2, a Rede de Transferência de Conhecimento (KTN) do SESAR 3 JU, que apresentou algumas das atividades que estão ajudando a fomentar a construção de conhecimento sobre tendências futuras e a estreitar os laços entre a academia e a indústria.

Prêmio Jovem Cientista

A conferência, apropriadamente, sediou a cerimônia de entrega do Prêmio SESAR para Jovens Cientistas, celebrando a próxima geração de pesquisadores em aviação e gestão de tráfego aéreo em duas categorias: estudantes e doutorandos. O prêmio principal entre os estudantes foi para Christopher Conrad, da Universidade de Cranfield, cuja tese visa desenvolver um modelo de dados para dar suporte às operações de vertiportos. O júri elogiou Conrad por ir além das inovações de ponta atuais para abordar a questão da gestão de recursos e otimização de horários na mobilidade aérea urbana.

Nils Mäurer, da Airbus/Universidade da Bundeswehr de Munique, recebeu o primeiro prêmio na categoria de doutorado por sua pesquisa sobre como abordar a segurança cibernética nas comunicações da próxima geração de enlaces de dados aeronáuticos. O júri o elogiou pela abordagem sólida e rigorosa da pesquisa, que incluiu projeto de solução, simulação, validação de segurança, trabalho em laboratório e testes de voo.

Considerações finais

Sergio Millanes Vaquero, Diretor do Aeroporto de Sevilha e membro fundador da SESAR 3 JU, AENA, apresentou a transformação digital em curso no aeroporto, incluindo o uso de chatbots de informação ao passageiro, drones de manutenção e triagem remota. Ele afirmou que, ao investir em inovação, o aeroporto conseguiu gerir eficazmente o intenso crescimento que tem registado desde a COVID-19.

A inovação também é fundamental para lidar com o impacto climático da aviação. Precisamos adotar uma abordagem holística em relação ao clima, afirmou Giovanni Zucchetta, Líder de Assuntos Públicos da UE na Ryanair, membro fundador da SESAR 3 JU, que apresentou o plano da empresa para alcançar emissões líquidas zero, uma estratégia para se tornar neutra em carbono até 2050, que abrange combustíveis de aviação sustentáveis, compensação de carbono e também melhorias operacionais no gerenciamento de tráfego aéreo.

Em seu discurso de encerramento, Raúl Medina, Diretor Geral da EUROCONTROL, afirmou: "Prever o futuro é sempre arriscado, mas uma coisa sabemos com certeza: ele está repleto de desafios. O SESAR 3 JU e o Digital European Sky têm um papel fundamental para nos ajudar a elevar o sistema ATM ao nível de desempenho necessário para enfrentar esses desafios", acrescentou. "A hora da mudança é agora. Precisamos focar em resultados rápidos, mas também ter uma visão de longo prazo", concluiu, ressaltando a importância da atualização do Plano Diretor Europeu de ATM, prevista para 2024.

Jornadas de Inovação SESAR 2024

A conferência encerrou com o anúncio da próxima edição dos SESAR Innovation Days, que acontecerá em Roma, Itália, de 11 a 15 de novembro de 2024.