ARUS beendet eine Saison, in der sie große technische Leistungen erzielt haben

Die Höhere Technische Schule für Ingenieurwissenschaften der Universität Sevilla war Gastgeber des Saisonabschlussevents 2023/24 des ARUS Andalucía Racing Teams. Das Rennteam der Universität Sevilla beendet damit eine Saison, in der es auf einigen der besten und anspruchsvollsten Formula Student-Strecken antrat, darunter der Hockenheimring in Deutschland und der Circuit de Barcelona-Catalunya – Strecken, die bereits im Formel-1-Kalender vertreten waren oder sind.

Das in Sevilla ansässige Team erlebte ein einzigartiges Jahr in seiner Geschichte, da in dieser Saison der fahrerlose Modus in den Einsitzer eingeführt wurde. Dabei handelt es sich um einen autonomen Modus, in dem das Auto mithilfe von Systemen, die vom Team entwickelt und hergestellt wurden, die notwendigen Hindernisse überwinden und sich ohne Fahrer in Bewegung setzen kann. 

ARUS hat sich mit dem ART-24D, dem ersten vollständig autonomen Einsitzer, der in Andalusien entwickelt und gefertigt wurde, an die Spitze der andalusischen Ingenieurskunst gesetzt. Dies ermöglichte dem Team die Teilnahme in der fahrerlosen Kategorie der renommierten Formula Student. Für die Abteilung Wahrnehmung und Steuerung stellte dies eine besonders anspruchsvolle Herausforderung dar. Trotz der zahlreichen Schwierigkeiten, die ein neues und ambitioniertes Projekt mit sich bringt, konnte die Abteilung diese durch unermüdliche Tests meistern. Trotz der enormen Herausforderung erzielte die Abteilung eine bemerkenswerte Leistung und ermöglichte dem Team die Teilnahme in dieser Kategorie bereits im ersten Jahr – eine wahrhaft außergewöhnliche Leistung.

 Diese Anstrengung wurde mit dem dritten Platz in der Kategorie „Fahrerlos“ der Formula Student Spain belohnt. Doch das Team ruht sich nicht auf seinen Lorbeeren aus und gibt sich nicht damit zufrieden, als erstes in Andalusien einen autonomen Fahrmodus eingeführt zu haben. Auf diesem Innovationsweg hat es sich für die kommende Saison eine weitere große Herausforderung gesetzt: den Ersatz des Stahlrohrrahmens durch ein Monocoque aus einem einzigen Stück Kohlefaser. Dies birgt erhebliche Schwierigkeiten, doch das Team hat bereits bewiesen, dass es all seine Ziele erreichen kann. 

Diese Innovation stellt zusammen mit einem neuen Antriebssystem namens Allradantrieb einen bedeutenden Fortschritt gegenüber den Vorjahren dar und bildet somit den Abschluss eines dreijährigen Mehrjahresplans, der im Jahr 2022 begann.