13ª edição do congresso SESAR Innovation Days, SIDs

A conferência apresenta inovação e excelência científica, as duas forças motrizes do Céu Digital Europeu

 

De 27 a 30 de novembro, 450 dos principais pesquisadores europeus em gestão de tráfego aéreo (ATM) e aviação reuniram-se em Sevilha para os Dias de Inovação SESAR (SIDS). Organizada pela Escola Superior Técnica de Engenharia (ETSI) da Universidade de Sevilha , com o apoio dos membros fundadores do SESAR 3 JU: Enaire, Indra, Ryanair e AENA, a conferência contou com 66 pôsteres e 42 apresentações sobre métodos baseados em dados para prever segurança e resiliência, rotas de voo otimizadas para condições meteorológicas, gestão de tráfego de drones e operações aeroportuárias, entre outras áreas de pesquisa.

Em seu discurso na conferência, Andreas Boschen , Diretor Executivo da Parceria SESAR 3, saudou a chegada de conceitos inovadores incorporados ao Céu Digital Europeu, destacando seu papel crucial para enfrentar desafios importantes como a capacidade do espaço aéreo, as mudanças climáticas e a integração de novos participantes. "Contamos com vocês, as mentes mais brilhantes da pesquisa, para pensarem fora da caixa e desafiarem os limites convencionais a fim de transformar a gestão do tráfego aéreo europeu, tornando-a mais inteligente, mais resiliente e, acima de tudo, mais sustentável."

Após as boas-vindas dos anfitriões, Andrés Sáez Pérez , Diretor da ETSI (Escola de Engenharia), e Sergio Esteban Roncero , Delegado do Reitor da Universidade de Sevilha, a conferência contou com uma apresentação de María Luz de Mateo, da Enaire, que ofereceu uma perspectiva da indústria sobre a importância da colaboração com a academia para fomentar a troca de conhecimento. Ela observou que os conceitos discutidos hoje serão as soluções de amanhã para enfrentar os desafios atuais e futuros da maneira mais eficiente, ambientalmente correta e segura. "Desafios comuns exigem soluções comuns; estamos totalmente comprometidos com o desenvolvimento de procedimentos inovadores e tecnologias de ponta para concretizar a visão do SESAR de um Céu Digital Europeu", acrescentou.

Em seu discurso de abertura, Andrea Gentili , Gerente de Parcerias Limpas e Chefe Adjunta da Unidade Clean Planet da Direção-Geral de Pesquisa e Inovação da Comissão Europeia, afirmou que a indústria da aviação precisa se tornar mais digital, sustentável e resiliente para atender às ambições climáticas da Europa e manter sua liderança global. Ela fez um forte apelo à comunidade científica para que assegure que suas pesquisas estejam alinhadas às necessidades políticas, produzam resultados impactantes e encontrem sinergias com a indústria para garantir a aceitação pelo mercado, levando em consideração os padrões de mobilidade em constante evolução dos cidadãos.

A palestrante Milagros Sánchez , Diretora de Estratégia ATM e Programas de Inovação da Indra, é uma entusiasta assumida do SESAR: "Esse espírito de parceria é o verdadeiro catalisador da mudança. É o único mecanismo que quebra barreiras", afirmou, enfatizando a importância de a indústria conter a fuga de cérebros e reter os jovens talentos emergentes que moldarão o futuro da aviação.

A realização do SESAR em Sevilha foi possível graças à gestão e organização dos professores do ETSI da Universidade de Sevilha, Damián Rivas , Alfonso Valenzuela e Antonio Franco .

 

Operações em altitudes mais elevadas no espaço aéreo

No primeiro dia, especialistas da OACI, Eurocontrol, NATS, Universidade Politécnica de Turim e Airbus discutiram as necessidades de novos tipos de veículos aéreos que voam a altitudes muito maiores do que as aeronaves atuais. Esses veículos oferecem diversos serviços, como ampla conectividade móvel (equivalente a até 250 torres de telecomunicações) e aplicações de observação da Terra. Essas operações espaciais em altitudes mais elevadas foram o foco de uma investigação exploratória do SESAR 2020, o ECHO, recentemente concluído, que delineou um conceito de operações (CONOPS). Agora, o ECHO 2, um novo projeto do SESAR, dará continuidade ao CONOPS, introduzindo módulos para rastreamento em tempo real de lançamentos espaciais e pacotes que abrangem procedimentos de integração operacional ar-solo.

Modernização do espaço aéreo dos EUA

O segundo dia começou com uma revisão da modernização do sistema nacional de espaço aéreo dos EUA, desde a pesquisa e inovação de longo prazo até sua implementação. De acordo com Rebecca Guy , vice-presidente da Organização de Gerenciamento de Programas da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA), a flexibilidade é o requisito fundamental da Estratégia de Evolução da Automação. “As necessidades operacionais e o ambiente estão em constante mudança”, afirmou, observando que agora são lançados foguetes diariamente nos Estados Unidos, enquanto que, há 20 anos, apenas cinco eram lançados por ano. A transição de infraestruturas de hardware para serviços baseados em nuvem e sistemas padronizados está ajudando a encurtar o ciclo de vida da inovação e a acelerar a implantação de tecnologia, acrescentou. A conectividade com as aeronaves será fundamental para as operações futuras, afirmou Steve Bradford , cientista-chefe do NextGen4 na FAA, o que melhorará significativamente a eficiência.

Casos de uso da IA ​​e tendências futuras

A aplicação da inteligência artificial à gestão do tráfego aéreo foi o foco das discussões durante a sessão plenária do segundo dia. Os especialistas destacaram alguns dos casos de uso operacional em que as aplicações de IA estão sendo testadas por meio de pesquisa e inovação, bem como alguns dos desafios que a aceitação e a implementação dessa tecnologia promissora enfrentam.

A conferência também proporcionou uma oportunidade para discutir as tendências e necessidades futuras de pesquisa com representantes acadêmicos da Universidade de Westminster e da Universidade Técnica de Braunschweig, no contexto do Plano Diretor Europeu de Gestão de Tráfego Aéreo (ATM), o roteiro compartilhado da Europa para a modernização do sistema ATM. Entre os principais pontos abordados, destacam-se o livre fluxo de dados operacionais para o bem comum, visando acelerar a construção do futuro; o envolvimento de formuladores de políticas nas fases iniciais do projeto conceitual, para garantir que os resultados da pesquisa possam embasar melhor as futuras regulamentações de transporte; e o investimento em tecnologias futuras, como computação neuromórfica e quântica, para otimizar as operações em tempo real e com maior precisão.

Micol Biscotto , coordenadora do Engage 2, a Rede de Transferência de Conhecimento (KTN) do SESAR 3 da Comissão Europeia, apresentou na conferência algumas das atividades que estão contribuindo para fomentar o conhecimento sobre tendências futuras e fortalecer os laços entre a academia e a indústria.

Prêmio para jovens cientistas

A conferência sediou a cerimônia de entrega dos Prêmios SESAR para Jovens Cientistas, que reconhece a próxima geração de pesquisadores em aviação e gestão de tráfego aéreo em duas categorias: estudantes e doutorandos. O prêmio principal entre os estudantes foi para Christopher Conrad , da Universidade de Cranfield, cuja tese se concentra no desenvolvimento de um modelo de dados para apoiar as operações de vertiportos. O júri elogiou Conrad por ir além das inovações atuais ao abordar a questão da gestão de recursos e da otimização de horários na mobilidade aérea urbana.

Nils Mäurer , da Airbus/Universidade da Bundeswehr de Munique, recebeu o primeiro prêmio na categoria de doutorado por sua pesquisa sobre segurança cibernética para comunicações na próxima geração de enlaces de dados aeronáuticos. O júri o elogiou por sua abordagem de pesquisa robusta e rigorosa, que incluiu projeto de solução, simulação, validação de segurança, trabalho em laboratório e testes de voo.

Considerações finais

Sergio Millanes Vaquero , Diretor do Aeroporto de Sevilha (AENA), apresentou a transformação digital em curso no aeroporto, incluindo o uso de robôs de informação ao passageiro, drones de manutenção e sistemas de controle remoto. Ele afirmou que, ao investir em inovação, o aeroporto conseguiu gerenciar com eficácia o intenso crescimento que vem experimentando desde o início da pandemia de COVID-19.

A inovação também é fundamental para lidar com o impacto climático da aviação. Precisamos adotar uma abordagem climática de 360 ​​graus”, disse Giovanni Zucchetta , gerente de assuntos públicos da Ryanair na UE, que apresentou a estratégia da empresa para se tornar neutra em carbono até 2050, que inclui combustíveis de aviação sustentáveis, compensação de carbono e também melhorias operacionais no sistema de gestão de tráfego aéreo.

Em suas considerações finais, Raúl Medina , Diretor Geral da EUROCONTROL, afirmou: “Prever o futuro é sempre arriscado, mas uma coisa sabemos com certeza: ele está repleto de desafios. O SESAR 3 JU e o Digital European Sky têm um papel fundamental a desempenhar para nos ajudar a levar o sistema ATM ao nível de desempenho necessário para enfrentar esses desafios”, acrescentou. “A hora da mudança é agora. Precisamos focar em conquistas rápidas, mas também ter uma visão de longo prazo”, concluiu, ressaltando a importância da atualização do Plano Diretor Europeu de ATM, prevista para 2024.

Jornadas de Inovação SESAR 2024

A conferência foi concluída com o anúncio da próxima edição dos SESAR Innovation Days (SIDs 2024), que acontecerá em Roma (Itália) de 11 a 15 de novembro de 2024.