ARUS, non correrai mai da solo

Per la prima volta nella sua storia raggiunge la top 10 del test Design Event

Dall'8 al 13 luglio si è tenuta sul circuito di Assen Formula Student Netherlands ARUS Andalucía Racing , giunto da Siviglia con 29 studenti provenienti da diversi centri dell'Università di Siviglia , con l'obiettivo di testare tutte le modifiche apportate durante la stagione alla loro nuova monoposto ART 23e.

L'estate è stata caratterizzata da una notevole incertezza per il team, poiché numerose modifiche sono state implementate sulla vettura rispetto all'anno precedente, segnalando un chiaro passaggio a una nuova era incentrata sullo sviluppo di un veicolo elettrico competitivo. Queste modifiche includevano una nuova batteria, un display sul cruscotto che forniva al pilota una vasta gamma di informazioni utili, un nuovo pacchetto aerodinamico e componenti ricablati. Tuttavia, la sfida più grande risiedeva senza dubbio nel futuro del team, con una riprogettazione prevista per le stagioni 2023-2024 e 2024-2025. Questa riprogettazione mirava a implementare ulteriori progressi, sia nello sviluppo di un'auto elettrica altamente competitiva, sia nell'affrontare la sfida di creare la prima auto elettrica e autonoma in Andalusia (categoria Driverless).

La FSN è una competizione molto speciale sia per la squadra, che vi ha partecipato per la prima volta nel 2018, dove ha vinto i suoi primi trofei sia nella gara Cost che in quella Business, sia per l'organizzazione stessa, che ha sempre nutrito un affetto particolare per l'entusiasmo, la gioia, ma soprattutto per lo spirito combattivo e instancabile che questa squadra di andalusi ha dimostrato nei Paesi Bassi.

Questa competizione è uno dei primi eventi del circuito estivo di Formula Student e vanta un prestigioso pedigree, attirando i migliori team del mondo a mettersi alla prova, sapendo che si tratta della più dura del calendario. I team che supereranno con successo le ispezioni tecniche questa settimana e domineranno i podi saranno sicuramente in cima alla classifica nelle competizioni successive. La FSN si è guadagnata una solida reputazione, a partire dal numero limitato di università ammesse (33 nella categoria elettrica, 15 nella categoria a combustione e persino un team nella categoria a idrogeno). Tra i team della categoria in cui ARUS ha gareggiato con il suo prototipo ART23e ci sono alcune delle migliori università del mondo provenienti da Germania, Paesi Bassi, Repubblica Ceca, Svezia e Svizzera, tra cui UAS Graz, TU Berlin, U Stuttgart, TU Eindhoven, TU Munich, TU Delft, KIT Karlsruhe, U Lund e TU Dresden, tra gli altri. Tra le università spagnole che hanno partecipato alla categoria veicoli elettrici (EV), oltre ad ARUS in rappresentanza dell'Università di Siviglia, figuravano la prestigiosa UPC Terrassa (con oltre 15 anni di esperienza nello sviluppo di auto elettriche) e la UPC EEBE Barcellona. Degna di nota anche la partecipazione dell'UC3M Madrid nella categoria veicoli a combustione.

Fin dal primo minuto, i membri dell'ARUS sapevano che non sarebbe stato facile e che nessuno avrebbe dato loro niente gratis in terra olandese, e il team ha dato il massimo per superare le dure ispezioni tecniche, che avrebbero permesso di convalidare queste modifiche.

Il primo test è stato quello dell'"Accumulator", che ha verificato il design compatto e sicuro della nuova batteria ad alto voltaggio, superando oltre 300 checkpoint esaminati dai giudici. Questa prima sfida è stata superata dopo due lunghe giornate di oltre 12 ore ciascuna per convalidare la nuova batteria. Nel frattempo, il resto del team ha continuato a prepararsi per le due ispezioni rimanenti: "Meccanica" ed "Elettrica".

Superata la prima sfida, si è passati alla seconda delle due ispezioni: quella elettrica. Superarla non sarebbe stata un'impresa facile. Queste due ispezioni sono state eseguite contemporaneamente, ostacolate dal notevole collo di bottiglia associato al rigoroso processo di ispezione. Gli oltre 600 punti da controllare sulla vettura hanno prolungato la giornata di ispezione fino a mercoledì sera, per poi essere completate il giorno successivo. Durante quelle interminabili giornate, i membri del team hanno perseverato fino alla fine, dimostrando la reputazione che si sono guadagnati anno dopo anno, gara dopo gara, tra gli ispettori e gli altri team, che non hanno esitato ad aiutare il team di Siviglia in ogni modo possibile.

Al termine della competizione, le ansiose ispezioni tecniche della batteria, dei sistemi elettrici e meccanici sono state superate con successo e, sebbene non sia stato possibile portare l'ART23e in pista e competere nei test dinamici, queste ispezioni hanno un valore molto prezioso che si prevede si tradurrà in gioie nelle due competizioni rimanenti durante l'estate, ad agosto, alla Formula Student East in Ungheria e alla Formula Student Germany in Germania.

Per comprendere la complessità e il valore di queste ispezioni, è sufficiente sottolineare che delle 33 università nella categoria EV, solo 9 sono riuscite a superare le ispezioni tecniche e a completare alcuni test dinamici: 5 università hanno completato il test Skippad (4 giri su un piccolo circuito a forma di otto), 8 università hanno completato il test di accelerazione (accelerazione su una sezione di 75 metri), 7 hanno completato il test Autocross (un giro del circuito) e solo 3 università hanno completato il test di resistenza (22 giri del circuito Autocross). Delle 33 università, solo 2, UAS Graz e TU Berlin, sono riuscite a ottenere punti in tutti i test dinamici.

D'altro canto, nei test statici, il team ha brillato. Per la prima volta nella sua storia, è riuscito a entrare nella top 10, affiancando i migliori d'Europa nel Design Event, che valuta il design della monoposto, un'impresa resa ancora più impressionante dal calibro delle università con cui si è confrontato. Tuttavia, nel Cost Event, che valuta le decisioni relative alla produzione e all'uso dei materiali, il team ha mancato di poco la finale, classificandosi al quinto posto. I test di Cost and Design si sono svolti martedì 11 luglio e il team ha avuto la fortuna di avere rappresentanti della Scuola Tecnica Superiore di Ingegneria (ETSi). In particolare, erano presenti Francisco Rodríguez-Rubio, che ha ricoperto la carica di Direttore dell'ETSi negli ultimi quattro anni, Andrés Sáez, l'attuale Direttore, e Alejandro García-Lomas, che ha ricoperto la carica di Vicedirettore delle Infrastrutture presso l'ETSi. Durante tutta la competizione, i 29 studenti sono stati accompagnati anche da Sergio Esteban, consulente di facoltà del Team ARUS e attuale delegato del Rettore per la promozione del trasferimento tecnologico nell'innovazione educativa.

Infine, nella 'Business Plan Presentation', sono riusciti ancora una volta a posizionarsi tra le migliori squadre del mondo, ottenendo un secondo posto che ha permesso loro di lasciare l'Olanda con un altro trofeo.

Il team ARUS è stato il migliore in Spagna in tutte le competizioni di veicoli elettrici per due anni consecutivi e, in questa competizione FSN, si è nuovamente affermato come il miglior team in Spagna, nonostante il budget modesto. Si prevede che questo primato continuerà per tutta l'estate. Ora, hanno semplicemente bisogno del riconoscimento nella loro regione d'origine, ma soprattutto da istituzioni come la Giunta Regionale dell'Andalusia e la Provincia di Siviglia, che da anni cercano sostegno finanziario. Questo gruppo di giovani andalusi realizzerà presto (e sono già a buon punto) lo sviluppo del primo veicolo elettrico autonomo in Andalusia, e queste istituzioni devono essere coinvolte per fornire risorse finanziarie che dimostrino le capacità di ricerca, sviluppo e innovazione esistenti nella nostra regione, sfatando molti stereotipi del passato, perché il presente e il futuro appartengono a questi giovani andalusi.

ARUS è un team motoristico dell'Università di Siviglia. Fino all'anno scorso, progettava, produceva e validava sia un motore a combustione interna che una monoposto elettrica durante la stagione. Tuttavia, a partire dall'anno scorso, ha abbandonato la categoria dei motori a combustione interna e si è concentrato sulle auto elettriche, con l'intenzione di passare alle corse senza conducente nel prossimo futuro, dove gareggiano auto a guida autonoma e senza conducente.

In breve, ARUS ha dimostrato ancora una volta di essere una squadra che non si arrende mai e continua a crescere anno dopo anno, realizzando sogni in pista e mantenendo fede al suo slogan, "Corri con i tuoi sogni". Dopo l'impegnativa competizione FSN, al team restano due importanti competizioni (Formula Student East e Formula Student Germany) in cui combatterà per continuare a regalare gioia ai tifosi ARUS. Ci hanno viziato, ma se il successo non arriverà, non sarà per mancanza della lotta instancabile e della determinazione di questi giovani, riconosciuti in tutta Europa non solo per la loro gioia o i loro cori, ma per il loro spirito combattivo, la loro instancabile etica del lavoro, la loro determinazione a risolvere i problemi e il loro rifiuto di arrendersi. Come recita uno dei loro cori più noti: "Combattendo per la mia squadra, darò tutto" e "Non smetteremo di lottare fino all'ultimo momento".

Questo rinomato progetto, condiviso tra le più prestigiose università europee, è sostenuto dall'Università di Siviglia, guidata dalla Scuola Tecnica Superiore di Ingegneria, dove il progetto ha avuto origine. Altri centri, come la Scuola Politecnica Superiore e la Scuola Tecnica Superiore di Ingegneria Informatica, hanno successivamente aderito, riconoscendo la necessità di supportare questi studenti e il loro potenziale nella formazione dei futuri leader dell'Andalusia. Degna di nota è anche la natura multidisciplinare del progetto, che coinvolge studenti di diversi dipartimenti dell'Università di Siviglia. Oltre alle scuole sopra menzionate, partecipano anche studenti della Facoltà di Comunicazione, della Facoltà di Economia e Commercio, della Facoltà di Matematica, della Facoltà di Fisica e della Facoltà di Turismo e Finanza.