Die Konferenz präsentiert Innovation und wissenschaftliche Exzellenz, die beiden Triebkräfte für die Realisierung des digitalen europäischen Himmels

 

450 der führenden europäischen Forscher im Bereich Flugverkehrsmanagement und Luftfahrt trafen sich vom 27. bis 30. November in Sevilla zu den SESAR Innovation Days (SIDS). Die Konferenz, die von der Fakultät für Ingenieurwissenschaften der Universität Sevilla mit Unterstützung der Gründungsmitglieder von SESAR 3 JU, Enaire, Indra, Ryanair und AENA ausgerichtet wurde, präsentierte rund 66 Poster und 42 Fachbeiträge. Die Themen umfassten unter anderem datengetriebene Methoden zur Vorhersage von Sicherheit und Resilienz, klimaoptimierte Flugrouten, Drohnenverkehrsmanagement und Flughafenbetrieb.

Andreas Boschen, Exekutivdirektor des SESAR 3 Joint Undertaking,  begrüßte auf der Konferenz die zahlreichen innovativen Konzepte für den digitalen europäischen Luftraum und betonte deren entscheidende Bedeutung für die Bewältigung zentraler Herausforderungen wie Luftraumkapazität, Klimaschutz und die Integration neuer Marktteilnehmer. „ Wir zählen auf Sie, die klügsten Köpfe der Forschung, unkonventionell zu denken und herkömmliche Grenzen zu überwinden, um das europäische Flugverkehrsmanagement zu transformieren und es intelligenter, widerstandsfähiger und vor allem nachhaltiger zu gestalten .“

Nach den Begrüßungsworten der Gastgeber Andres Sáez Pérez, Dekan der Ingenieurwissenschaftlichen Fakultät der Universität Sevilla, und Sergio Esteban Roncero, Beauftragter des Rektors der Universität, sprach María Luz de Mateovon Enaire aus der Perspektive der Industrie über die Bedeutung der Zusammenarbeit mit der Wissenschaft für den Wissensaustausch. Sie betonte, dass die heute diskutierten Konzepte die Lösungen von morgen sein werden, um aktuelle und zukünftige Herausforderungen so effizient, umweltfreundlich und sicher wie möglich zu bewältigen. „Gemeinsame Herausforderungen erfordern gemeinsame Lösungen; wir setzen uns mit vollem Engagement für die Entwicklung innovativer Verfahren und Technologien der nächsten Generation ein, um die SESAR-Vision eines digitalen europäischen Himmels zu verwirklichen“, fügte sie hinzu.

In seiner Keynote Andrea Gentili, Leiter des Bereichs „Saubere Partnerschaften“ und stellvertretender Referatsleiter „Sauberer Planet“ in der Generaldirektion Forschung und Innovation der Europäischen Kommission, dass die Luftfahrtindustrie digitaler, nachhaltiger und resilienter werden müsse, um Europas Klimaziele zu erreichen und ihre globale Führungsrolle zu behaupten. Er appellierte eindringlich an die Fachwelt, ihre Forschung an den politischen Erfordernissen auszurichten, wirkungsvolle Ergebnisse zu liefern und Synergien mit der Industrie zu nutzen, um die Marktakzeptanz zu sichern und dabei die sich wandelnden Mobilitätsmuster der Bürger zu berücksichtigen.

Die Referentin Milagros Sanchez, Strategie- und Innovationsmanagerin bei ATM und Programmmanagerin bei Indra, ist eine bekennende SESAR-Anhängerin: „Dieser partnerschaftliche Geist ist der wahre Katalysator für Wandel.Er ist der einzige Mechanismus, der Grenzen überwindet“, sagte sie und unterstrich damit, wie wichtig es für die Branche sei, die Abwanderung hochqualifizierter Fachkräfte zu stoppen und die jungen, aufstrebenden Talente zu halten, die die Zukunft der Luftfahrt prägen werden.

Die Durchführung der SESAR in Sevilla wurde durch das Management und die Organisation der ETSi-Professoren der Universität Sevilla, Damián Rivas, Alfonso Valenzuela und Antonio Franco, ermöglicht.

Operationen im höheren Luftraum

Am ersten Tag diskutierten Experten von ICAO, Eurocontrol, NATS, dem Politecnico di Torino und Airbus über die Anforderungen für neue Luftfahrzeuge, die deutlich höher fliegen als heutige Flugzeuge. Diese Fahrzeuge bieten vielfältige Dienste, darunter umfassende mobile Konnektivität (entsprechend bis zu 250 Mobilfunktürmen) und Erdbeobachtungsanwendungen. Diese Operationen im Weltraum standen im Mittelpunkt der kürzlich abgeschlossenen SESAR-2020-Explorationsstudie ECHO , die ein Betriebskonzept (CONOPS) entwickelte . Das neue SESAR-Projekt ECHO 2 baut nun auf diesem CONOPS auf und führt Module zur Echtzeitüberwachung von Weltraumstarts sowie Pakete für die operative Integration von Luft- und Bodensystemen ein.

Modernisierung des US-Luftraums

Der zweite Tag begann mit einem Blick auf die Modernisierung des US-amerikanischen Luftraumsystems – von langfristiger Forschung und Innovation bis hin zur Implementierung. Flexibilität sei die zentrale Anforderung der US-Strategie zur Automatisierungsentwicklung, erklärte Rebecca Guy, Vizepräsidentin der Programmmanagementorganisation der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA. Die betrieblichen Anforderungen und das Umfeld veränderten sich ständig, sagte sie und wies darauf hin, dass heute täglich Raketen in den USA starteten, verglichen mit fünf Starts pro Jahr vor 20 Jahren. Der Übergang von Hardware-Infrastrukturen zu Cloud-basierten Diensten und standardisierten Systemen trage dazu bei, den Innovationszyklus zu verkürzen und die Technologieimplementierung voranzutreiben, fügte sie hinzu. Die Vernetzung mit den Flugzeugen werde im Mittelpunkt zukünftiger Operationen stehen, sagte Steve Bradford, leitender Wissenschaftler für NextGen4 bei der FAA, was die Effizienz erheblich steigern werde.

Anwendungsfälle und zukünftige Trends der KI

Die Anwendung künstlicher Intelligenz im Flugverkehrsmanagement stand im Mittelpunkt der Diskussionen im Plenum am zweiten Tag. Experten stellten einige operative Anwendungsfälle , in denen KI-Anwendungen im Rahmen von Forschung und Innovation erprobt werden, sowie einige der Herausforderungen, die der Akzeptanz und Implementierung dieser vielversprechenden Technologie im Wege stehen.

Die Konferenz bot zudem Gelegenheit zum Austausch mit akademischen Vertretern der University of Westminster und der TU Braunschweig über zukünftige Forschungstrends und -bedürfnisse im Kontext des Europäischen ATM-Masterplans, dem gemeinsamen Fahrplan Europas zur Modernisierung des Flugverkehrsmanagements. Zu den wichtigsten Erkenntnissen zählten der freie Fluss von Betriebsdaten zum Wohle aller, um die zukünftige Entwicklung zu beschleunigen; die Einbindung von politischen Entscheidungsträgern in frühe Phasen der Konzeptentwicklung, um sicherzustellen, dass Forschungsergebnisse künftige Verkehrsvorschriften besser unterstützen; und Investitionen in Zukunftstechnologien wie neuromorphes und Quantencomputing, um den Betrieb in Echtzeit und mit höherer Genauigkeit zu optimieren.

Auf der Konferenz sprach Micol Biscotto, Koordinatorin von Engage 2, dem Knowledge Transfer Network (KTN) von SESAR 3 JU, über einige Aktivitäten, die dazu beitragen, den Wissensaufbau über zukünftige Trends zu fördern und engere Verbindungen zwischen Wissenschaft und Industrie zu knüpfen.

Nachwuchswissenschaftlerpreis

Passenderweise fand im Rahmen der Konferenz die Verleihung des SESAR Young Scientist Award, mit dem die nächste Generation von Luftfahrt- und ATM-Forschern in zwei Kategorien – Studierende und Doktoranden – ausgezeichnet wurde. Der Hauptpreis unter den Studierenden ging an Christopher Conradvon der Cranfield University, dessen Dissertation die Entwicklung eines Datenmodells zur Unterstützung von Vertiport-Operationen zum Ziel hat. Die Jury lobte Conrad dafür, dass er über den aktuellen Stand der Technik hinausgeht und sich mit der Frage des Ressourcenmanagements und der Flugplanoptimierung in der urbanen Luftmobilität auseinandersetzt.

Nils Mäurervon Airbus/Universität der Bundeswehr München erhielt den ersten Preis in der Kategorie Promotion für seine Forschung zur Cybersicherheit in der nächsten Generation von Luftfahrt-Datenverbindungen. Die Jury lobte seinen fundierten und rigorosen Forschungsansatz, der Lösungsentwicklung, Simulation, Sicherheitsvalidierung, Laborarbeit und Flugversuche umfasste.

Schlussbemerkungen

Sergio Millanes Vaquero, Direktor des Flughafens Sevilla und Gründungsmitglied von SESAR 3 JU, AENA, stellte die digitale Transformation des Flughafens vor, darunter den Einsatz von Passagierinformations-Bots, Wartungsdrohnen und Fernkontrollen. Er erklärte, dass der Flughafen durch die Nutzung von Innovationen das intensive Wachstum seit Beginn der COVID-Pandemie effektiv bewältigen konnte.

Innovation ist auch entscheidend, um die Klimaauswirkungen der Luftfahrt zu bewältigen. „Wir müssen den Klimaschutz ganzheitlich angehen“, sagte Giovanni Zucchetta, Leiter der EU-Öffentlichkeitsarbeit bei Ryanair, einem Gründungsmitglied der SESAR 3 JU. Er stellte den Weg des Unternehmens zur Klimaneutralität vor – eine Strategie, um bis 2050 klimaneutral zu werden. Diese umfasst nachhaltige Flugkraftstoffe, Kompensationsmaßnahmen, aber auch Verbesserungen im Flugbetrieb.

In seiner Schlussansprache Raúl Medina, Generaldirektor von EUROCONTROL: „Die Zukunft vorherzusagen ist immer riskant, aber eines wissen wir mit Sicherheit: Sie ist voller Herausforderungen. SESAR 3 JU und Digital European Sky spielen eine wichtige Rolle dabei, das Flugsicherungssystem auf das erforderliche Leistungsniveau zu bringen, um diese Herausforderungen zu meistern.“ Er fügte hinzu: „Jetzt ist die Zeit für Veränderungen. Wir müssen uns auf schnelle Erfolge konzentrieren, aber auch langfristig denken.“ Damit unterstrich er die Bedeutung der Aktualisierung des europäischen Flugsicherungs-Masterplans, die für 2024 geplant ist.

SESAR Innovationstage 2024

Die Konferenz schloss mit der Ankündigung der nächsten SESAR Innovation Days, die vom 11. bis 15. November 2024 in Rom, Italien, stattfinden werden.