ARUS conclut une saison marquée par de grandes performances techniques

L'École supérieure technique d'ingénierie de l'Université de Séville a accueilli la course de clôture de la saison 2023/24 de l'écurie ARUS Andalucía Racing Team. L'équipe universitaire de Séville a ainsi conclu une saison riche en compétitions sur certains des circuits les plus prestigieux et exigeants du championnat Formula Student, tels que le Hockenheimring en Allemagne et le Circuit de Barcelona-Catalunya, circuits ayant figuré ou figurant actuellement au calendrier de la Formule 1.

L'écurie basée à Séville a vécu une année unique dans son histoire, puisqu'il s'agit de la saison où le mode sans pilote a été ajouté à la monoplace, c'est-à-dire un mode autonome dans lequel, grâce à des systèmes conçus et fabriqués par l'équipe, la voiture est capable de franchir les obstacles nécessaires et de se mettre en mouvement sans avoir besoin d'un pilote. 

ARUS s'est imposée comme une référence en ingénierie andalouse, avec l'ART-24D, première monoplace entièrement autonome conçue et fabriquée en Andalousie. Cette innovation a permis à l'équipe de concourir dans la catégorie « Driverless » du prestigieux championnat Formula Student. Ce fut un défi de taille pour le département Perception et Contrôle qui, confronté aux nombreux obstacles inhérents à un projet aussi novateur et ambitieux, les a surmontés grâce à des tests rigoureux. Malgré cet immense défi, le département Perception et Contrôle a réalisé une performance remarquable, permettant à l'équipe de participer à cette catégorie dès sa première année : un exploit exceptionnel.

 Cet effort a été récompensé par une troisième place dans la catégorie « Sans pilote » du championnat Formula Student Spain. Mais cette équipe ne se repose pas sur ses lauriers et ne s'est pas contentée d'être la première en Andalousie à intégrer un mode autonome. Dans cette optique d'innovation, elle s'est fixé un nouveau défi de taille pour la saison à venir : remplacer le châssis tubulaire en acier par une monocoque en fibre de carbone. Ce projet représente un défi de taille, mais l'équipe a déjà prouvé sa capacité à relever tous ses défis. 

Cette innovation, associée à un nouveau système de propulsion appelé transmission intégrale, représente un progrès significatif par rapport aux années précédentes et conclut ainsi un plan pluriannuel de trois ans qui a débuté en 2022.