ARUS passe à l'hydrogène et se prépare à mener la révolution énergétique en Formula Student.

L'équipe de l'Université de Séville entame sa transition vers l'hydrogène comme nouveau vecteur énergétique, avec pour objectif de devenir la première en Espagne à concourir dans cette catégorie.

L'École supérieure technique d'ingénierie (ETSi) de l'Université de Séville a accueilli la cérémonie de clôture de la saison 2024-2025 de l'Andalucía Racing Team (ARUS), l'équipe Formula Student de l'Université de Séville, basée au sein de l'École. Cet événement a non seulement marqué les adieux à la monoplace ART-25D, mais aussi le point de départ de la transformation technologique la plus ambitieuse de l'équipe à ce jour : le passage à l'hydrogène comme nouvelle source d'énergie.

Un engagement stratégique soutenu par l'ETSi et son écosystème de recherche

Sous le slogan « Et maintenant ? », ARUS a officiellement annoncé le lancement de son plan biennal pour le développement de son futur véhicule à hydrogène. Cette nouvelle phase est étroitement liée aux activités de recherche de l'ETSI (École d'ingénieurs), où de nombreux groupes ont mené ces dernières années des projets de renommée nationale et internationale dans les domaines de l'hydrogène, de la conversion d'énergie et des piles à combustible.

Grâce à ce lien étroit avec l'activité scientifique, les étudiants bénéficient d'un soutien direct de la part de professeurs et de chercheurs spécialisés en génie chimique, science des matériaux, électronique, mécanique, énergie et automatique. Le développement du nouveau véhicule lui-même tirera parti de ces avancées, intégrant des connaissances appliquées en matière de stockage de l'hydrogène, de systèmes d'alimentation, de modélisation énergétique, de gestion thermique, de sécurité et de nouveaux matériaux composites. Cette synergie renforce l'engagement de l'ETSi en tant que pôle d'innovation, de transfert de technologie et de formation pratique pour les ingénieurs de demain.

Adieu à ART-25D et bilan d'une année décisive

L'événement a mis en lumière l'importance de l'ART-25D, une monoplace qui a marqué un tournant dans l'histoire d'ARUS. Parmi les réalisations de cette saison, on note notamment le développement d'un châssis monocoque en fibre de carbone, fruit d'une collaboration entre étudiants et équipes de recherche spécialisées dans les matériaux avancés de l'ETSi (École d'ingénieurs).

L'équipe a également présenté des avancées au niveau du système de roues, intégrant une transmission intégrale avec un moteur dans chaque roue. Cette architecture, fruit d'une collaboration entre les professeurs et de leur expérience en dynamique des véhicules et en conception mécanique, a permis d'améliorer significativement les performances sur piste. En complément, la batterie haute tension, entièrement conçue par l'équipe avec l'expertise de l'École, s'est avérée essentielle pour répondre aux exigences élevées du système à quatre roues motrices.

Tous les systèmes électroniques et de contrôle, des modules de puissance aux circuits de sécurité, ont été développés par ARUS en collaboration avec des professeurs issus de domaines liés à l'électronique, aux télécommunications et à l'ingénierie des systèmes, consolidant ainsi un modèle d'apprentissage basé sur de véritables projets d'ingénierie de pointe.

Une saison de succès internationaux

L'événement a également célébré les résultats obtenus lors des compétitions estivales : Formula Student Spain (Montmeló), Formula Student Netherlands (TT Assen) et Formula Student Germany (Hockenheimring), où ARUS a une fois de plus démontré sa progression compétitive. L'équipe a décroché deux podiums lors de l'épreuve espagnole et a réalisé pour la première fois en Allemagne un test en mode autonome, une performance historique qui souligne le potentiel du modèle pédagogique et la collaboration multidisciplinaire entre étudiants et chercheurs.