ARUS, du wirst nie alleine Rennen fahren

Es erreicht zum ersten Mal in seiner Geschichte die Top 10 des Design-Event-Tests

Vom 8. bis 13. Juli fand auf dem Assen Circuit die Formula Student Netherlands (FSN) 2023 statt. Es war der erste Wettbewerb im Kalender für das Team ARUS Andalucía Racing , das mit 29 Studenten aus verschiedenen Zentren der Universität Sevilla aus Sevilla angereist war , um alle während der Saison vorgenommenen Änderungen an ihrem neuen Einsitzer ART 23e zu testen.

Der Sommer war für das Team von erheblicher Unsicherheit geprägt, da im Vergleich zum Vorjahr zahlreiche Änderungen am Fahrzeug vorgenommen wurden. Dies signalisierte einen klaren Wandel hin zu einer neuen Ära mit dem Fokus auf die Entwicklung eines wettbewerbsfähigen Elektrofahrzeugs. Zu diesen Änderungen gehörten eine neue Batterie, ein Display im Armaturenbrett mit vielen nützlichen Informationen für den Fahrer, ein neues Aerodynamikpaket und neu verkabelte Komponenten. Die größte Herausforderung lag jedoch zweifellos in der Zukunft des Teams: Für die Saisons 2023/24 und 2024/25 war eine Neugestaltung geplant. Ziel dieser Neugestaltung war es, weitere Fortschritte zu erzielen – sowohl bei der Entwicklung eines hochkompetitiven Elektroautos als auch bei der Bewältigung der Herausforderung, das erste elektrische und autonome Auto in Andalusien (Kategorie „Fahrerlos“) zu entwickeln.

Die FSN ist ein ganz besonderer Wettbewerb, sowohl für das Team, das 2018 zum ersten Mal teilnahm und dort seine ersten Trophäen in den Wettbewerben Kosten und Wirtschaft gewann, als auch für die Organisation selbst, die seit jeher eine besondere Zuneigung für den Enthusiasmus, die Freude, vor allem aber für den Kampfgeist und die Unermüdlichkeit hegt, die dieses Team von Andalusiern in den Niederlanden an den Tag gelegt hat.

Dieser Wettbewerb zählt zu den ersten Veranstaltungen der Formula Student-Sommerserie und genießt hohes Ansehen. Er zieht die weltbesten Teams an, die sich hier beweisen wollen, denn er gilt als der härteste im Kalender. Die Teams, die die technischen Abnahmen dieser Woche erfolgreich bestehen und die Podiumsplätze dominieren, werden in den folgenden Wettbewerben mit Sicherheit ganz oben in der Rangliste stehen. Die FSN hat sich einen exzellenten Ruf erworben, angefangen bei der begrenzten Anzahl der zugelassenen Universitäten (33 in der Elektrokategorie, 15 in der Verbrennungsmotorenkategorie und sogar ein Team in der Wasserstoffkategorie). Zu den Teams in der Kategorie, in der ARUS mit seinem Prototyp ART23e antrat, gehören einige der weltweit besten Universitäten aus Deutschland, den Niederlanden, Tschechien, Schweden und der Schweiz, darunter die TU Graz, die TU Berlin, die Universität Stuttgart, die TU Eindhoven, die TU München, die TU Delft, das KIT Karlsruhe, die Universität Lund und die TU Dresden. Unter den spanischen Universitäten, die in der Kategorie Elektrofahrzeuge (EV) teilnahmen, befanden sich neben ARUS, dem Vertreter der Universität Sevilla, die renommierte UPC Terrassa (mit über 15 Jahren Erfahrung in der Entwicklung von Elektroautos) und die UPC EEBE Barcelona. Erwähnenswert war auch die Teilnahme der UC3M Madrid in der Kategorie Verbrennerfahrzeuge.

Von der ersten Minute an war den Mitgliedern von ARUS klar, dass es nicht einfach werden würde und dass ihnen in den Niederlanden niemand etwas schenken würde. Das Team gab sein Bestes, um die anspruchsvollen technischen Prüfungen zu bestehen, die die Validierung dieser Änderungen ermöglichen würden.

Der erste Test war der „Akkumulator“, der die kompakte und sichere Bauweise der neuen Hochvoltbatterie bestätigte und über 300 von den Juroren geprüfte Kontrollpunkte bestand. Diese erste Herausforderung wurde nach zwei langen Arbeitstagen mit jeweils über 12 Stunden Arbeitsstunden zur Validierung der neuen Batterie gemeistert. Währenddessen bereitete sich der Rest des Teams auf die beiden verbleibenden Prüfungen vor: „Mechanische Prüfung“ und „Elektrische Prüfung“.

Nachdem die erste Hürde gemeistert war, ging es mit der zweiten von zwei Prüfungen weiter: der Elektrikprüfung. Diese zu bestehen, würde keine leichte Aufgabe werden. Die beiden Prüfungen wurden parallel durchgeführt, was durch den erheblichen Engpass im Zusammenhang mit dem strengen Prüfverfahren erschwert wurde. Die über 600 zu überprüfenden Punkte am Auto verlängerten den Prüftag bis Mittwochabend, und die Prüfung konnte schließlich am folgenden Tag abgeschlossen werden. Während dieser endlos scheinenden Tage hielten die Teammitglieder bis zum Schluss durch und stellten damit den Ruf unter Beweis, den sie sich Jahr für Jahr, Wettbewerb für Wettbewerb bei den Prüfern und den anderen Teams erworben hatten, die dem Team aus Sevilla ohne Zögern nach Kräften halfen.

Am Ende des Wettbewerbs wurden die kritischen technischen Prüfungen der Batterie-, Elektro- und Mechaniksysteme erfolgreich bestanden. Obwohl es nicht möglich war, den ART23e auf der Rennstrecke einzusetzen und an den dynamischen Tests teilzunehmen, haben diese Prüfungen einen sehr wertvollen Wert, der sich voraussichtlich in den beiden verbleibenden Wettbewerben im August bei der Formula Student East in Ungarnund der Formula Student Germany in Deutschland auszahlen wird. 

Um die Komplexität und den Wert dieser Prüfungen zu verstehen, genügt es, darauf hinzuweisen, dass von den 33 Universitäten in der Kategorie Elektrofahrzeuge nur neun die technischen Prüfungen bestanden und einige der dynamischen Tests absolvierten: Fünf Universitäten absolvierten den Skippad-Test (vier Runden auf einer kleinen Achterstrecke), acht den Beschleunigungstest (Beschleunigung über eine 75 Meter lange Strecke), sieben den Autocross-Test (eine Runde auf der Rennstrecke) und nur drei den Ausdauertest (22 Runden auf der Autocross-Strecke). Von den 33 Universitäten konnten lediglich zwei, die Hochschule Graz und die TU Berlin, in allen dynamischen Tests Punkte erzielen.

Andererseits glänzte das Team in den statischen Tests. Erstmals in ihrer Geschichte schafften sie es unter die Top 10 und maßen sich im Design-Wettbewerb, der die Konstruktion des Einsitzers bewertet, mit den Besten Europas – eine umso beeindruckendere Leistung angesichts des Kalibers der konkurrierenden Universitäten. Im Kosten-Wettbewerb, der Entscheidungen bezüglich Fertigung und Materialeinsatz beurteilt, verpasste das Team jedoch knapp das Finale und belegte den fünften Platz. Die Kosten- und Designtests fanden am Dienstag, dem 11. Juli, statt, und das Team hatte das Glück, Vertreter der Höheren Technischen Schule für Ingenieurwesen (ETSi) vor Ort zu haben. Konkret waren Francisco Rodríguez-Rubio, der die ETSi in den letzten vier Jahren geleitet hat, Andrés Sáez, der aktuelle Direktor, und Alejandro García-Lomas, der als stellvertretender Infrastrukturdirektor der ETSi tätig war, anwesend. Während des gesamten Wettbewerbs begleitete auch Sergio Esteban, Fakultätsberater des Teams ARUS und derzeitiger Delegierter des Rektors für die Förderung des Technologietransfers in der Bildungsinnovation, die 29 Studenten.

Schließlich gelang es ihnen in der „Businessplan-Präsentation“, sich erneut unter den besten Teams weltweit zu positionieren und den zweiten Platz zu erreichen, wodurch sie Holland mit einer weiteren Trophäe verlassen konnten.

Das ARUS-Team ist seit zwei Jahren in Folge das beste spanische Team in allen Wettbewerben für Elektrofahrzeuge und hat sich auch beim FSN-Wettbewerb trotz seines bescheidenen Budgets erneut als bestes Team Spaniens etabliert. Diese Dominanz dürfte sich über den Sommer fortsetzen. Nun benötigen sie lediglich Anerkennung in ihrer Heimatregion, insbesondere von Institutionen wie der andalusischen Regionalregierung und dem Provinzrat von Sevilla, die seit Jahren finanzielle Unterstützung benötigen. Diese Gruppe junger Andalusier wird in Kürze (sie sind bereits weit fortgeschritten) die Entwicklung des ersten autonomen Elektrofahrzeugs in Andalusien realisieren, und diese Institutionen müssen sich einbringen, um finanzielle Mittel bereitzustellen, damit die Forschungs-, Entwicklungs- und Innovationskapazitäten unserer Region präsentiert und viele Stereotypen der Vergangenheit widerlegt werden können, denn Gegenwart und Zukunft gehören diesen jungen Andalusiern.

ARUS ist ein Motorsportteam der Universität Sevilla. Bis zum letzten Jahr entwickelte, fertigte und testete das Team während der Saison sowohl einen Verbrennungsmotor- als auch einen Elektro-Einsitzer. Seit dem letzten Jahr konzentriert sich ARUS jedoch auf Elektrofahrzeuge und gibt die Verbrennungsmotorenkategorie auf. Geplant ist der Einstieg in den autonomen Rennsport, wo in naher Zukunft fahrerlose Fahrzeuge antreten.

Kurz gesagt, hat ARUS einmal mehr bewiesen, dass es ein Team ist, das niemals aufgibt und Jahr für Jahr weiter wächst, Träume auf der Rennstrecke verwirklicht und seinem Motto „Race your dreams“ alle Ehre macht. Nach dem anspruchsvollen FSN-Wettbewerb stehen für das Team noch zwei große Wettbewerbe an (Formula Student East und Formula Student Germany), in denen sie alles daransetzen werden, ihren ARUS-Fans weiterhin Freude zu bereiten. Sie haben uns verwöhnt, aber sollte der Erfolg ausbleiben, wird es nicht am unermüdlichen Einsatz und der Entschlossenheit dieser jungen Menschen liegen, die in ganz Europa nicht nur für ihre Begeisterung und ihre Fangesänge bekannt sind, sondern auch für ihren Kampfgeist, ihre unermüdliche Arbeitsmoral, ihren Problemlösungsdrang und ihre Unbeugsamkeit. Wie einer ihrer bekanntesten Fangesänge besagt: „Ich kämpfe für mein Team, ich gebe alles!“ und „Wir kämpfen bis zum letzten Moment!“.

Dieses renommierte Projekt, an dem einige der angesehensten europäischen Universitäten beteiligt sind, wird von der Universität Sevilla unter der Leitung der Höheren Technischen Schule für Ingenieurwesen, dem Ursprungsort des Projekts, unterstützt. Weitere Einrichtungen wie die Höhere Polytechnische Schule und die Höhere Technische Schule für Informatik haben sich inzwischen angeschlossen, da sie alle die Notwendigkeit erkannt haben, diese Studierenden und ihr Potenzial, die zukünftigen Führungskräfte Andalusiens auszubilden, zu fördern. Besonders hervorzuheben ist der interdisziplinäre Charakter des Projekts, da Studierende verschiedener Fachbereiche der Universität Sevilla daran teilnehmen. Neben den bereits erwähnten Fakultäten sind auch Studierende der Fakultät für Kommunikationswissenschaften, der Fakultät für Wirtschaftswissenschaften, der Fakultät für Mathematik, der Fakultät für Physik sowie der Fakultät für Tourismus und Finanzen beteiligt.