Juan Román Gallego , directeur général du Cluster Aérospatial Andalou , et Mélanie Durth , responsable de l'innovation, se sont rendus à l' École Technique Supérieure d'Ingénieurs (ETSI) afin de présenter aux enseignants et aux étudiants des données et des informations sur le secteur aérospatial andalou et ses entreprises, notamment leurs stratégies, leurs défis et leurs perspectives. Lors de cet événement, organisé par EUROAVIA Séville avec le soutien de l'ETSI, ils ont animé une conférence qui a suscité un vif intérêt auprès de tous les participants.

L'industrie aérospatiale andalouse bénéficie d'une longue histoire centenaire, la plaçant parmi les cinq premières régions aérospatiales d'Europe. Ses origines remontent à 1927 avec la création d'une usine par l'entreprise nationale Construcciones Aeronáuticas SA (CASA). L'émergence de CASA a considérablement dynamisé le secteur, menant à la conception du premier avion espagnol. En 1999, EADS (European Aeronautic Defence and Space Company, aujourd'hui Airbus SE) a acquis CASA, l'intégrant ainsi au conglomérat européen. Depuis lors, la sélection de Séville pour l'implantation de la chaîne d'assemblage final (FAL) de l'A400M constitue une étape majeure pour la région. Il était urgent de promouvoir la collaboration entre les entreprises locales afin de renforcer l'image de marque de l'Andalousie et de générer des synergies et des opportunités. C'est ainsi qu'en 2017, le pôle de compétitivité Andalusia Aerospace a été créé.

Le secteur aérospatial andalou compte 140 entreprises, dont 103 à Séville, 22 à Cadix et 11 à Malaga. Ce secteur est majoritairement composé de petites et moyennes entreprises (PME) : près de 70 % de l’activité est constituée de PME, c’est-à-dire des entreprises de moins de 250 employés et réalisant un chiffre d’affaires inférieur à 50 millions d’euros.

Le chiffre d'affaires total du secteur a dépassé 2,3 milliards d'euros en 2022. La pandémie de 2020 a freiné la croissance soutenue. En 2019, ce chiffre d'affaires avait frôlé les 3 milliards d'euros. Cependant, la reprise est plus rapide que prévu. L'Andalousie représente 39 % des exportations aérospatiales espagnoles. Près de la moitié de ces exportations sont destinées à l'Allemagne et à la France, principaux pôles aérospatiaux européens.

L'un des atouts de l'Andalousie réside dans ses infrastructures, qui abritent trois parcs aérospatiaux : Aerópolis à Séville, le Centre de la Baie de Cadix et le Parc technologique andalou à Malaga. Le centre technologique FADA-CATEC, pôle d'excellence du secteur andalou, mérite également d'être mentionné. Parmi les autres infrastructures clés figurent le centre de vol expérimental ATLAS à Jaén et le futur CEUS à Huelva, dont l'achèvement est prévu l'année prochaine et qui deviendra le plus grand centre d'essais et d'expérimentation de drones d'Europe.

Le soutien institutionnel clé comprend TRADE, une société publique du gouvernement régional andalou qui favorise l'internationalisation des entreprises andalouses et attire les investissements étrangers ; et Invest in Andalusia, une initiative du gouvernement andalou visant à promouvoir, attirer et consolider les investissements étrangers dans la région. Le soutien des universités est fondamental, tant en matière de projets de recherche et de programmes doctoraux que pour la sensibilisation des étudiants au secteur.

La force du secteur réside dans sa situation géographique privilégiée, avec des entreprises de premier plan non seulement en Andalousie, mais aussi dans des régions voisines comme le Portugal, le Maroc et d'autres régions d'Espagne. De plus, le choix de Séville comme siège de l'Agence spatiale espagnole renforce l'attractivité de la région pour les entreprises spatiales.

Le pôle aérospatial andalou regroupe plus de 90 entreprises. Il favorise la coopération entre elles, contribue à la croissance du secteur aérospatial dans notre région, tant au niveau national qu'international, et renforce la compétitivité des entreprises grâce à un développement technologique durable. À cette fin, des réunions et des conférences sont organisées entre les entreprises, la marque Andalusia Aerospace est promue à l'international par le biais de la participation à des salons professionnels, et l'implication des entreprises dans des projets de recherche et développement est encouragée.

La région andalouse, outre les trois usines d'assemblage d'avions Airbus à Séville et à Cadix, compte des écoles de formation de pilotes telles que Pegasus Aero Group à Cordoue ou FTEJerez à Jerez de la Frontera, ainsi qu'un marché MRO (Maintenance, Réparation et Révision) comme le centre de maintenance de Ryanair à Séville, où sont réparés ses avions provenant d'Europe du Sud.

Il est important de suivre de près les nouveaux programmes moteurs du secteur. Les deux principaux projets européens en cours sont FCAS (Future Combat Air System) et Eurodrone, auxquels participe l'Espagne. L'industrie andalouse est bien placée pour prendre part à ces programmes.

À l'issue des présentations des intervenants, une séance de questions-réponses a été ouverte. Celle-ci a porté principalement sur les synergies potentielles entre les entreprises et les universités, dans le but d'améliorer la formation des étudiants.