13e édition du congrès SESAR Innovation Days, SIDs

La conférence présente l'innovation et l'excellence scientifique, les deux forces motrices du Ciel numérique européen

 

450 des plus grands chercheurs européens en gestion du trafic aérien (ATM) et en aviation se sont réunis à Séville du 27 au 30 novembre pour les Journées de l'innovation SESAR (SIDS). Organisée par l' École supérieure technique d'ingénierie (ETSI) de l' Université de Séville , avec le soutien des membres fondateurs de SESAR 3 JU, Enaire, Indra, Ryanair et AENA, la conférence a présenté 66 posters et 42 présentations sur les méthodes basées sur les données pour prédire la sécurité et la résilience, les trajectoires de vol optimisées en fonction des conditions météorologiques, la gestion du trafic des drones et les opérations aéroportuaires, entre autres domaines de recherche.

Lors de son intervention à la conférence, Andreas Boschen , directeur exécutif de l'entreprise commune SESAR 3, s'est félicité de l'afflux de concepts novateurs intégrés au Ciel numérique européen, soulignant leur rôle crucial pour relever des défis majeurs tels que la capacité de l'espace aérien, le climat et l'accueil de nouveaux acteurs. « Nous comptons sur vous, les esprits les plus brillants de la recherche, pour innover et repousser les limites conventionnelles afin de transformer la gestion du trafic aérien européen, la rendant plus intelligente, plus résiliente et, surtout, plus durable. »

Après les mots de bienvenue d' Andrés Sáez Pérez , directeur de l'ETSI (École d'ingénieurs), et de Sergio Esteban Roncero , délégué du recteur de l'Université de Séville, la conférence a été marquée par une présentation de María Luz de Mateo d'Enaire. Celle-ci a exposé le point de vue de l'industrie sur l'importance de la collaboration avec le monde universitaire pour favoriser les échanges de connaissances. Elle a souligné que les concepts abordés ce jour-là constitueront les solutions de demain pour relever les défis actuels et futurs de la manière la plus efficace, respectueuse de l'environnement et sûre possible. « À défis communs, solutions communes ; nous sommes pleinement engagés dans le développement de procédures innovantes et de technologies de pointe pour concrétiser la vision de SESAR d'un ciel européen numérique », a-t-elle ajouté.

Dans son discours d'ouverture, Andrea Gentili , responsable des partenariats pour un avenir plus propre et chef d'unité adjointe de l'initiative « Planète propre » à la Direction générale de la recherche et de l'innovation de la Commission européenne, a déclaré que le secteur de l'aviation devait se digitaliser, se rendre plus durable et plus résilient pour répondre aux ambitions climatiques de l'Europe et maintenir son leadership mondial. Elle a exhorté la communauté internationale à veiller à ce que ses recherches répondent aux besoins politiques, produisent des résultats concrets et créent des synergies avec l'industrie afin de garantir l'adoption des innovations par le marché, en tenant compte de l'évolution des modes de mobilité des citoyens.

Milagros Sánchez directrice des programmes de stratégie et d'innovation en matière de gestion du trafic aérien chez Indra, est une fervente partisane du SESAR : « Cet esprit de partenariat est le véritable catalyseur du changement. C'est le seul mécanisme qui permet de lever les obstacles », a-t-elle déclaré, soulignant l'importance pour le secteur de freiner la fuite des cerveaux et de retenir les jeunes talents émergents qui façonneront l'avenir de l'aviation.

La célébration de SESAR à Séville a été rendue possible grâce à la gestion et à l'organisation des professeurs de l'ETSI de l'Université de Séville, Damián Rivas , Alfonso Valenzuela et Antonio Franco .

 

Opérations à plus haute altitude dans l'espace aérien

Le premier jour, des experts de l'OACI, d'Eurocontrol, de NATS, de l'École polytechnique de Turin et d'Airbus ont discuté des besoins des nouveaux types de véhicules aériens volant à des altitudes bien supérieures à celles des aéronefs actuels. Ces véhicules offrent divers services, tels qu'une connectivité mobile étendue (équivalente à celle de 250 antennes-relais) et des applications d'observation de la Terre. Ces opérations spatiales à haute altitude étaient au cœur d'une étude exploratoire SESAR 2020 récemment achevée, ECHO, qui a défini un concept d'opérations (CONOPS). Désormais, ECHO 2, un nouveau projet SESAR, s'appuiera sur ce CONOPS en introduisant des modules de suivi en temps réel des lancements spatiaux et des ensembles de procédures couvrant l'intégration opérationnelle air-sol.

Modernisation de l'espace aérien américain

La deuxième journée s'est ouverte sur un bilan de la modernisation du système de l'espace aérien national américain, depuis la recherche et l'innovation à long terme jusqu'à leur mise en œuvre. Selon Rebecca Guy , vice-présidente de l'Organisation de gestion des programmes de la Federal Aviation Administration (FAA), la flexibilité est l'exigence fondamentale de la stratégie d'évolution de l'automatisation. « Les besoins opérationnels et l'environnement évoluent constamment », a-t-elle déclaré, soulignant que des fusées sont désormais lancées quotidiennement aux États-Unis, contre seulement cinq par an il y a 20 ans. Le passage des infrastructures matérielles aux services cloud et aux systèmes standardisés contribue à raccourcir le cycle de vie de l'innovation et à accélérer le déploiement technologique, a-t-elle ajouté. La connectivité avec les aéronefs sera essentielle aux opérations futures, a affirmé Steve Bradford , scientifique en chef du programme NextGen4 à la FAA, ce qui permettra d'améliorer considérablement l'efficacité.

Cas d'utilisation de l'IA et tendances futures

L'application de l'intelligence artificielle à la gestion du trafic aérien a été au cœur des discussions lors de la deuxième journée de séance plénière. Les experts ont mis en lumière certains cas d'utilisation opérationnels où des applications d'IA sont testées dans le cadre de la recherche et de l'innovation, ainsi que certains des défis liés à l'acceptation et à la mise en œuvre de cette technologie prometteuse.

La conférence a également permis d'échanger avec des représentants universitaires de l'Université de Westminster et de l'Université technique de Brunswick sur les orientations et les besoins futurs en matière de recherche, dans le cadre du Plan directeur européen pour la gestion du trafic aérien (ATM), feuille de route commune de l'Europe pour la modernisation du système ATM. Parmi les principaux points abordés figuraient la libre circulation des données opérationnelles, essentielle au bien commun pour accélérer la construction de l'avenir ; l'implication des décideurs politiques dès les premières phases de conception afin de garantir que les résultats de la recherche contribuent à l'élaboration de futures réglementations des transports ; et l'investissement dans les technologies d'avenir, telles que l'informatique neuromorphique et quantique, pour optimiser les opérations en temps réel et avec une plus grande précision.

Micol Biscotte , coordinatrice d'Engage 2, le réseau de transfert de connaissances (KTN) de SESAR 3 de la Commission européenne, a présenté lors de la conférence certaines des activités qui contribuent à promouvoir la connaissance des tendances futures et à renforcer les liens entre le monde universitaire et l'industrie.

Prix ​​pour jeunes scientifiques

La conférence a accueilli la cérémonie des Prix SESAR des jeunes scientifiques, qui récompense la nouvelle génération de chercheurs en aviation et en gestion du trafic aérien dans deux catégories : étudiants et doctorants. Le premier prix chez les étudiants a été décerné à Christopher Conrad de l’Université de Cranfield, dont la thèse porte sur le développement d’un modèle de données pour soutenir les opérations de vertiports. Le jury a salué l’approche novatrice de M. Conrad, qui s’est appuyé sur les innovations actuelles pour aborder la question de la gestion des ressources et de l’optimisation des horaires dans la mobilité aérienne urbaine.

Nils Mäurer , d'Airbus/Universität der Bundeswehr München, a reçu le premier prix dans la catégorie doctorat pour ses recherches sur la cybersécurité des communications dans la prochaine génération de liaisons de données aéronautiques. Le jury a salué sa démarche de recherche rigoureuse et solide, qui comprenait la conception de la solution, la simulation, la validation de la sécurité, les travaux en laboratoire et les essais en vol.

Remarques finales

Sergio Millanes Vaquero , directeur de l'aéroport de Séville (AENA), a présenté la transformation numérique en cours au sein de l'aéroport, notamment l'utilisation de robots d'information passagers, de drones de maintenance et de systèmes de télécommande. Il a indiqué que, grâce à l'innovation, l'aéroport a pu gérer efficacement la forte croissance enregistrée depuis le début de la pandémie de COVID-19.

L'innovation est également fondamentale pour lutter contre l'impact climatique de l'aviation. « Nous devons adopter une approche climatique globale », a déclaré Giovanni Zucchetta , responsable des affaires publiques de Ryanair pour l'UE, qui a présenté la stratégie de l'entreprise visant la neutralité carbone d'ici 2050, incluant des carburants d'aviation durables, la compensation carbone et des améliorations opérationnelles du système de gestion du trafic aérien.

Dans son discours de clôture, Raúl Medina , directeur général d'EUROCONTROL, a déclaré : « Prédire l'avenir est toujours risqué, mais une chose est sûre : il sera semé d'embûches. SESAR 3 JU et Digital European Sky ont un rôle fondamental à jouer pour nous aider à amener le système de gestion du trafic aérien au niveau de performance nécessaire pour relever ces défis. » Il a ajouté : « Le moment du changement est venu. Nous devons privilégier les résultats rapides, tout en conservant une vision à long terme. » Il a conclu, soulignant l'importance de la mise à jour du plan directeur européen de la gestion du trafic aérien, prévue pour 2024.

Journées de l'innovation SESAR 2024

La conférence s'est conclue par l'annonce des prochains SESAR Innovation Days (SIDs 2024), qui se dérouleront à Rome (Italie) du 11 au 15 novembre 2024.